トヨタ マークX 「FRセダンで300万円台という条件から選...」のユーザーレビュー

FRセダンで300万円台という条件から選...

2004.12.27

総評

FRセダンで300万円台という条件から選べばリストに上がってくる国産車といえばマークX・スカイラインというクルマしか思い浮かばず、クラウン・フーガになると私個人の希望する装備などを考えるとどうしてもアスリートの3,000CCとか３５０GT系になり予算が厳しくなり消去法的に選んでいってもマークXというクルマにたどりつくといった方も多いのではないかと思います。
元来マークⅡに乗っていた人の多くはクルマにそんなにこだわりはないが高級感と価格のバランスの良さとか、セールスマンの薦めでといった積極的というよりも消極的な購入者が多かったのではないかと思います。
そのような経緯からクルマを趣味とされる方からは酷評を受ける事もよくあったと思います。
しかし今回のマークXは従来のマークⅡのユーザーからしてみれば、エクステリアは、かなり冒険していると思いますし、走行性能に関してもソフトな乗り心地ではなく引き締まった乗り心地に変化していると思います。
アスリートの2匹目のドジョウと穿った見方もありますが私自身は今回のマークXはかなり気に入っています。
そういった点を理解する方にはオススメのクルマだと思います。

満足している点

エクステリアに関しては個人的に気に入っています。
ショートオーバーハングにより踏ん張り感があり個人的には斜め後方からの眺めが気に入ってます。
走行性能についてはエンジンにトルクがあり踏み込めば加速性能はたいしたものです。
高速クルージングでも６ATの効果でかなり低い回転数でクルージングができるし、シーケンシャルを使えばそれなりの運転を楽しむ事もできます。
18インチタイヤなので路面のギャップはそれなりに拾いますが思ったほどでもなく窒素ガス充填後は以前のクルマに履いていた17インチ（215/45)と変わりないレベルです。
250G-Sですが18インチタイヤ・AVS・VSCなどがついて本体価格294万（税抜き）は以前のマークⅡからあまり価格も上がっていないのでコストパフォーマンスは高いと思います。他の２５０G-Fなども価格面では頑張っていると思いますが装備と価格が一番バランス良いのは標準の２５０Gだと思います。
スマートエントリー＆プッシュスタートをオプションで付けましたが先進性を感じる装備で予算に余裕があれば絶対オススメの装備です。

不満な点

リヤシートに関してですが、フルフラットを可能にする為かリヤシートの座面の長さが短く、車高が低くなった分シート座面を低くした為、床とシートの高さがあまりなく膝下が浮く感じになってしまい大人の場合長距離のドライブはつらいのではないかと思います。足元の広さは広くなっているのにちょっと残念
オプション設定についても３００Gの上級モデルにしかムーンルーフの設定がないとか２５０G系にMDやDVDの設定がなかったりと２５０G系を選ぼうとする人には不満がでる設定だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験