トヨタ マークX 「乗り替える理由がない」のユーザーレビュー

乗り替える理由がない

2021.1.17

総評

新車で購入後４年になったので、再レビューします。
時間がたって、滑らかでパワフルな走りがますます好きになっています。今回は長い付き合いになるような気がします（もうモデルチェンジもしないしw）。いいクルマです。

満足している点

3.5L、V6エンジンはパワフル。150 km/hを超えても、ぐいぐい加速していきます。低速でも豊かなトルクを感じます。
最近のクルマと比べると車重も軽い方（？）なので、運転が楽しい。

不満な点

新車の時から、ナビ周りの軋み音がありました。しばらくは気にしていましたが、４年たって音が小さくなったのか、気にならなくなりました（音に慣れただけかもw）。今は問題なし。

デザイン

4

130系マークXのフロントマスクは、オーソドックスな前期型、攻めた中期型、もっと攻めた後期型と、どれも特徴があって好きです。後期型は、最初は攻め過ぎのような気がしていましたがw、時間がたつにつれて好きになってきました。

乗り込むと、ブラック基調のダッシュボードとレッド＆ブラックのシートが、落ち着きます。

走行性能

5

登り坂での追い越しでも、矢のように加速します。公道でも十分なパワー感を味わうことができますが、フル加速はサーキットで！

クラウンより軽い車重、車幅1800 mmを切るサイズで、取り回しやすいです。

乗り心地

4

ロードノイズがやや大きく、静粛性はクラウンには劣りますが、まあ十分満足なレベルかと。

ステアリングに伝わる振動も少しありますが、気になるというほどではありません。

良い舗装の道では、ほんとうに滑らかです。荒れた舗装を走行中のゴツゴツ感は、タイヤによってかなり変わるように思います。

積載性

3

まあ、そんなに大量の荷物を載せないので、困ったことはありません。

燃費

4

最近のクルマと比べると見劣りしますが、悪くありません。渋滞にハマらなければ、一般道でも10 km/Lくらい。高速道路を定速で長距離巡行すれば、どんどん伸びます。自己最高は、常磐道で記録した17.7 km/L（満タン法）。

価格

5

このスペックでこの値段は、バーゲンプライスだったと思います。

故障経験

特になし。
一度ネジを踏んでパンクしましたが、これは仕方がない。