トヨタの車 30年前と比べて操舵と制動は変わってますか？ 友達の昭和60年式のマークⅡを運転して以来 30年間トヨタの車には乗った事が有りません。

Question

補足

間違ってました訂正です。 2000年頃に社用車のプレミオに1度だけ乗った事が有りました。 当時と比べて今はどうですか？

Answer 1

2000年製プレミオなら今と変わらない
要はタイヤサイズです
80扁平の細いタイヤで出来る性能と
65扁平とはそれなりに違う

Answer 2

71と現行130。
全く変わってません。
ハンドル(シートの前についてる丸い物)を回せば方向転換、足元右から2つめのペダルがブレーキです。

Answer 3

そら30年も経てば 技術も変わってるし 法制も全然違うし
クルマの造りもまったく異なるし


電子制御アクセル ワイヤーじゃないし 時々妙な動きするし もっさりだし
極太マフラーから イマドキの規制規制のクルマでは 非常に静かすぎて気持ち悪い
アイドリングしてるのかさえ わかんないクルマばっかり

人が近くにいても エンジン音聴こえない 逆に危険
だからプリウスなんか擬似的に音を出したりする装備なんか 言われてるよね

エアコンも違うし 2000年ならどうだろ 昔のR12やR22冷媒は電動ファンでさえ
走らないと効かないけど
今のクルマは エアコンだけはよく効く

あと 車体が今のクルマはやたらとデカイ デカすぎる
最小回転半径がデカイから 取り回しに苦労する

FR車がほぼ全滅状態 あと昔のセダンも全滅状態
ほとんどFF車 そしてやたらと回転半径がデカすぎて 取り回しに苦労するね

やたらとエコ 燃費とうるさすぎる もっと走りを楽しめよ
ちょっとでもアクセル踏んだら警告 安全運転しましょう燃費が悪いです

うるさいってんだよ

そゆ意味では 規制規制規制と 燃費とエコ

何か間違ってるな 今のクルマは

Answer 4

トヨタに限らず全てのメーカーで変わっているんじゃないですかねー。