GX71速いのか？追い越しラクなのか？前走ってる5台一気に抜ける車ですか？壊れたら無い部品とかありですか。 GX71 マークII 暴走族デビューにいいクルマだ

Question

Answer 1

GX71クレスタGTtwin turboに約30年前に乗っていた。インチアップ、ダウンサス、吸排気系を変えて、Trustのレビックで燃料増量してダイヤル式ブーストコントローラーでブーストアップ。当時は早かったけどそれほどチューニング で注目されていなかった。私のイメージは速いことは速いが少しブーストがオーバーシュートするとタービンの羽が損傷してしまう弱いイメージ。トヨタはチューニング ベースに向かないというイメージを持った。その後、ギャランVR4に乗り換えたが、乗り換えて少しして、首都高でGX71マークⅡが最速タイムを出していた。かなり足回りを強化してタービン交換もしていたマークⅡだったと記憶している。当時、首都高はR32GTRも含めて様々なチューニングカーが最速タイムを競っていた時代の中、4ドアのどちらかというとお父さんが乗っているイメージのマークⅡが最速タイムを出し、しかもしばらく記録が更新されなかったので話題になりGX71 三兄弟のGTがチューニングベースとして注目されるようになった。そんな経緯だったと思う。また、誤解があるようだが当時首都高族(今のルーレット族)は暴走族とはちょっと違うイメージ。暴走族はマークⅡならグランデに乗るイメージ。首都高族は所謂走り屋で基本的に速さに繋がらない改造はしないし集団で走るイメージもない。
壊れたら新品で手に入らない部品は多いだろう。中古ならマークⅡ、チェイサー、クレスタ共通の部品が多く三兄弟共に売れたクルマだからそこそこ見つかるだろうが、GTはtwin turboなのでグランデその他とは違うエンジン部品も多い。簡単に部品が手に入る状況ではないと思う。
前を走ってる5台を一気に抜けるかどうかは、チューニングやドライバーの腕やターゲットの5台の状況次第だからなんとも言えない。チューニング次第で首都高で速いクルマだったという過去の事実があるだけ。

質問者からのお礼コメント

素晴らしい回答ありがとう 参考にさせていただきます

Answer 2

そういう輩にとっては走りの性能はどうでもいい。
外見だけカッコつけたフルエアロ、フルスモーク、BBSのホイール付けたのは当時よく見かけたな。

Answer 3

まぁまぁ速かったのは
GT Twin Turbo だけ。

最終は何年？
昭和63年だったかな。

部品は、もう無い。

Answer 4

そんなこと言わないでくれよ。僕が30年ほど前に乗ってた車だから。
昔はみんなノーマルできちんと乗ってたのにね。

Answer 5

GTなら結構速い(何と比べるかに依るけど)。