ランクル70 いよいよ販売開始されました。 抽選、御得意様優先外れると2年以上待たされるそう。 今回のランクル70ですが、 購入された方はどうお考えなのでしょう。

Question

エンジンは現行ディーゼルプラドと同じですよね。
リジットアクスルでオフロードも強いプラドということでしょうか。
逆を言えば、プラドもランクルなんでしょうか。
車軸懸架とリジットアクスルの違いなだけで。
70と言えばあの先代のHZエンジンに魅力があったのではないでしょうか？信頼性と耐久性を兼ね備えた80にも使用されたエンジンです。

プラド乗りの私からすると、ヘビーデューティ枠であるランクル70のエンジンがプラドと同じであることが少し嬉しい気もします。

Answer 1

プラドとエンジンは共通ですが、ハイエースやコースターとも共通です。1GDはコースターにも使っているエンジンですから、エンジン単体での耐久性や性能は申し分なし！という事なんでしょう。むしろミッションがコースターのH系でなく、ハイエースと共通のA系が載っている事が耐久性にどう影響するかが方々の関心事でしょうね。

Answer 2

リジットアクスルとリーフスプリング以外はってのも考えますが、令和に70が日本国内で販売されるだけでも意味があるのかとは思いますよ。
海外だと今でもHZエンジンはあるので地域によってなんですが、オーストラリアだとVDエンジンというV8のディーゼルもあります(海外のランクル200のディーゼルでもあります)。それに比べたら1GDは仕方ない処置なのかと。ランクル300のF33AのV6は出始めなので、実績のある1GDを選んだのでしょう。
後は安全性能面を仮に省いても再々販のランクル70は400万は切らないという物価の高騰化に日本経済が追いついていないのが残念ですね。40年前に設計された車が衝突安全とか排ガス規制とかもいれて480万だから欲しい人は欲しいけども、当時を知る人は躊躇してもおかしくないですね。

Answer 3

プラドのエンジンがあったからこそ、規制をクリアして、ディーゼルエンジンで再販できたのだと思います。
しかも、リヤシートがリクライニングする車検2年の乗用車ナンバーで。

Answer 4

たしかにエンジンはプラドと一緒ですが、70は70と思ってます。
ランクルに限らず、様々な車でエンジン共通なのですがそれぞれ個性がありますもんね。
今回搭載される1GDエンジンですが、開発者インタビューにて
ランクル70には信頼性のあるエンジンを載せたいとのことでした。
2015年からプラド、海外仕様ハイラックス、その後ハイエースにも搭載
他にもあるようですが、現状選択できるエンジンがこれしかないという気もしますね。

1HZは根強いファンがいますよね。
海外仕様は生産が続いているようなので、国内に生産ラインが作れるなら導入して欲しいですね。
メーカーがランドクルーザープラドと言っている以上、ランクルでしょう。
一部ナゾの勢力が認めたがらないのは滑稽です。