当方、ランドクルーザー60GX（2H、MT）を１８年乗り続けております。２４年前の車と言う事もあり、不具合（錆、オーバーヒート等）が生じ、乗り続けることが困難にあり今後の対策を検討しておりました。 ≪検討案≫ ①

Question

ランクル９０系に６０のボディを換装
②エンジンスワップ（１UZ,２UZ,１HD-FT、１KZ、１２H-T等)
③諦めて別な車に乗り換える。

上記検討案に対しランクルフリークの方々の知恵、知識を拝借したいです。
可能な限り詳細（対応可能な工場やメーカー名）も知りたいです。
何卒よろしくお願い申し上げます。

※エンジンスワップ（１UZ)だと２５０万くらいだと噂で聞きましたが、メンテナンスに不安があり、ボディの形状の違いがあるもののボディを換装したいなと考えております。諦めて別な車に買い替えればいいかとも思ったのですが、思い入れ（結婚していた時、今は１０数年逢っていない息子乗せた車）があるため回避したいとしてご相談致しました。

補足

（補足）レストアも検討してますが、高速走行も可能な位回復できますかね～ http://minkara.carview.co.jp/userid/383066/blog/

Answer 1

あまり役にたたないので恐縮ですが、
大変夢のある企画ですが、90系のフレームに60のボディ換装は相当困難かと思います。
90系はハイラックス/サーフのベアシャーシーなのでホイールベースやマウントより、エンジン・ミッションとファイヤーウォールの位置レイアウトが60ボディのとかなり異なると推定されますので。
むしろエンジン換装込みで80とか100がホイールベースも含めて良さそうな気がしますけど。
あとは、板バネで77も考えられそうですが・・・。

エンジン換装ですが、MTは3Fと1HZまでが強度面で共有範囲だと雑誌で見ましたのでUZやHDでは別途必要かと思います。1PZとメガクルの15Bターボも良さそうですが、それぞれ入手に問題が出そうです。

作業をどこに依頼するのかも問題でしょうね、技術と信頼を委ねる職人さんが必要ですから。

質問者からのお礼コメント

hzj70mnuさんありがとうございます。ご指摘の通り換装は難しい様ですね。補足したレストア工場の社長さんに話を聞いて前向きに進めてみます。

乗りたい車(魅力）がないこの現状をトヨタはどう考えているのでしょうかね。
ぜひ70トゥループ等も国内販売すべきと感じます。

Answer 2

大事にしてもらいランクルも幸せですね。
エンジンミッションはオーバーホール。水廻りは新しい物に交換。
この方が現実的だと思います。
いいメカが居たら可能だと(^-^)/
知り合いにカウンタック21年所有し走行距離14万キロ。エンジンオーバーホール2回ミッション1回という人が居ます。
本国にもアメリカにめ無い部品はワンオフで対応。
いいメカニック巡り会えたのが大きいと言ってます。

そのカウンタックはバンバン走ってますよ。

Answer 3

エンジンスワップ+ボディ換装=
他車乗り換え。
250万あれば程度のいい60やフルレストアも可能です。