ジャパンタクシーにお詳しい方へお伺いをいたします。 ・ トヨタ自動車は、1500ccのエンジンを４気筒から３気筒にすると発表をしています。 ・ ここで質問です。

Question

ジャパンタクシーは現行の４気筒から３気筒になるのでしょうか。
何か情報が入っていれば教えていただければと思います。

Answer 1

現行の車体に3気筒（M15）を積むのは考えにくいかと思いますので、フルモデルチェンジまでは、このままだと思います。
現行版は開発費がかなりかかってるにも関わらず、現在の販売台数は伸び悩み、海外に販路を求めましたが採用も難しいようです。エンジンを変えるだけの開発費用は捻出できないかと思います。
逆にシエンタのタクシー仕様の方が売れてるようですね。

世界的には1500cc以下のエンジンは3気筒がスタンダードになってきてますし、トヨタもヤリスに搭載しているM15Aの評価が高いですから、時期シエンタには現在の1NZ-FXEからM15A-FXEに変わる可能性もあるかと思いますが、まだFMCから5年しか経って無いので、早くても5年以上先の話かと思います。

（個人の想像です）

質問者からのお礼コメント

当面は現行の4気筒でいくことが分かりました。

他のご回答者様にもお礼を申し上げます。

Answer 2

フルモデルチェンジするまでは、4気筒のままだと思います。

Answer 3

全くの予想ですが、ベースとなる1NZ-FEはもちろん、1NZ-FXE自体プリウスやアクアで実績を積み上げ、それをLPG化して1NZ-FXPとして搭載しています。

いずれはなるのかもしれませんが、ある程度実績を積んだ型式でなければ、タクシー用のエンジンとして簡単には採用しないと思います。

また、1NZ型は20年くらい経過していますから、その新型エンジンがタクシー用に転用されるのは、そのくらいの実績のあと。

その頃には、EVのタクシーが走り出しているのでは？なんてことも考えられます。
そうなると、タクシー向けにLPG仕様エンジンをわざわざ作るのか？って疑問もありますね。

まったくの個人の意見で、申し訳ありません。

で、ついでに個人的には、劣化した３気筒エンジンの音と振動はスゴいですよ。
３気筒がタクシーで耐えられるか、甚だ疑問ですね。