「誰かにやってほしかった…」 CX-80に課せられたデザインの制約と苦悩、違いを生み出す工夫とは？

マツダ「CX-80」

CX-80に隠されたデザインの工夫とは

マツダは8月22日、新型SUV「CX-80」を国内発表した。発売は今秋を予定している。

CX-80は、環境負荷の低減と安全性の向上、上級志向のユーザーニーズに応えるために新設計された「ラージ商品群」の第4弾。

ラージ商品群はCX-80のほかに、2022年に発売された2列シートSUVの「CX-60」、北米を中心に販売されている「CX-70」、「CX-90」の4車種で構成され、“群”の名の通りシャシーやエンジンなどのコンポーネント、基本骨格を同じにしながら、各仕向地に応じてキャラクターやボディサイズを変えている。

ざっくり分けると、偶数が主に日本や欧州向けのナロー系、奇数が北米などに向けたワイド系で、数字が小さい方がスポーティなキャラクターの2列シート車、大きい方が優雅さを強調した3列シート車となっている。

CX-60（ナロー／ショート）：スポーティな2列シート車（日本・欧州向け）
CX-70（ワイド／ロング）：スポーティな2列シート車（主に北米向け）
CX-80（ナロー／ロング）：ラグジュアリーな3列シート（日本・欧州向け）
CX-90（ワイド／ロング）：ラグジュアリーな3列シート（主に北米向け）

ショートとロングの違いはホイールベース。CX-70、CX-80、CX-90のホイールベースは同一の3120mmとなっている。マツダの年間生産台数は約125万台（2023年）でトヨタのおよそ8分の1。この規模で完全新設計の大型SUVを4台市場に投入するには、できるだけ共有部品を増やすしかない。

しかも、ラージ商品群はマツダにとっても久しぶりの新規車種。決して失敗できない大きなチャレンジなのだ。当然投資コストも抑える必要がある。

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