トヨタ アイシス 「3人家族でも十分過ぎる快適性」のユーザーレビュー

3人家族でも十分過ぎる快適性

2021.4.3

総評

ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝに飽きた、ｼｴﾝﾀでは居住性・積載性・ﾊﾟﾜｰに不満、現行型・次期型ﾉｱｼﾘｰｽﾞまでの繋ぎで乗るには最適です。

満足している点

車格に見合った装備品（ﾘﾔｸｰﾗｰ、ｵｰﾄﾊﾞｯｸﾄﾞｱ、ｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ)
適度な目線の高さ
十分なﾊﾟﾜｰ
ｵﾌﾟｼｮﾝのｶｰﾃﾝｼｰﾙﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞが着いていた！

不満な点

ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸが何故ないのか？
→ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝに違和感あり。
上級ｸﾞﾚｰﾄﾞなのにｺﾝﾗｲﾄが装着されない。
→トヨタの上市初期型に多い仕様ｶｯﾄによるｺｽﾄﾀﾞｳﾝ、ｴｽﾃｨﾏﾙｼｰﾀﾞも初期型で同じようにｺﾝﾗｲﾄが未装着だった。

デザイン

4

直線的なﾃﾞｻﾞｲﾝが少々古めかしいが良い個性となっている。

走行性能

4

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの応答性はｾﾀﾞﾝ並みでｸｲｯｸ、旋回性能は半径5.2mなのでそれほど良くはない。
直進性は抜群で高速走行時も不安はない。
車格にあったﾊﾟﾜｰで中央道恵那山ﾄﾝﾈﾙもらくらく走行できる。半面、市街地でのｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰを繰り返す場面ではいささかｱｸｾﾙﾜｰｸのｼﾋﾞｱさを要求される。

乗り心地

3

ﾉｰﾏﾙｻｽは普通の硬さであったが、走行距離が延びるにつれて徐々に安定性が失われてきたためKYBのNew-SRｽﾍﾟｼｬﾙに交換。
暫くは良かったがｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭの劣化により振動がひどくなってきた。一緒に変えたほうが良かったかもしれない。
ｴﾝｼﾞﾝ透過音はそれなりに。特にﾏﾌﾗｰ付近からは加速時にﾋﾞｨｨｨｰﾝという音が入ってくる。
加速を抜くとﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ〜とCVTからも音がする。
段差通過時にｶﾗﾝｶﾗﾝと音もするのでﾏﾌﾗｰの取り回しに問題があるかもしれない。

積載性

4

3列目ｼｰﾄが床下収納のため、ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ並みの積載ｽﾍﾟｰｽが確保できる。ｼｰﾄを設置すると、ｺﾞﾙﾌｸﾗﾌﾞﾊﾞｯｸﾞが２本立てて収納できる。

燃費

2

燃費は市街地：7～9Km/L、高速：12～16Km/L。
2.0L車は基本的に高速走行向きと考えるべき。

価格

3

4.9万Km・7年落ち中古で78万円。
2021年4月、12.3万Km・1.8万円で売却。

故障経験

ﾄﾞｱｶｰﾃｼｽｲｯﾁ交換→旋回中に室内等が点灯
ﾌﾛﾝﾄｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ交換→警報異常
ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱﾛｯｸﾓｰﾀｰ（両側）交換→ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ開かず、自分でﾓｰﾀｰを買ってｱｸﾁｭｴｰﾀを修理した。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽ交換→雨漏り・不点灯（右：新品、左：ﾌﾟﾗﾀﾅの中古）
ｵﾙﾀﾈｰﾀ交換→ﾊﾞｯﾃﾘ上がり頻発
ｶﾑｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ滲み→ｴﾝｼﾞﾝ吊り上げが必要なため修理を断念。