トヨタ iQ 「セカンドカー専用パッケージング」のユーザーレビュー

セカンドカー専用パッケージング

2019.5.21

総評

とにかく小回りの利く車。
切り替えし要らずのUターンは特筆モノ。
よく「小さい車なら軽でいいじゃん」と言われるが、その軽より小さい(短い)のがいい。その上、横幅は軽より20cmも広い5ナンバーサイズなので軽とは比較にならない車内の広さ。
…軽とは違うのだよ、軽とは。

極端な小ささが売りのセカンドカー・サードカーとして開発された車なので乗っているだけで複数車オーナーなのをささやかにアピールできる車。…だと思っていたけど、たまに「よくそんなちっちゃいの乗ってられるねwww」って言われる。

日本にセカンドカーという文化・発想は無いようです。

満足している点

小さいところ。それがiQの全て。

走行性能として意外にもという範疇を超える、想像以上のコーナリングとハンドリング。
ステアリングも普通の車（？）と比べて太くて握りやすい。
FFミッドシップなのにリアも十分どっしりとしていて、安定感がある。

あと、駐車場でハンドル切ってアクセル入れるとエンストしそうなくらいパワーがないところがカワイイ(笑)。ホイルスピンなどは無縁。

不満な点

３気筒エンジンの振動。プレミアムマイクロカーを謳うなら１０００ｃｃグレードでも４気筒でよかったんじゃないかと思う。

本当に不満な点は以下の2点。
ドアがちょっと大きい。全てが小さく作られた車なので、普通の大きさのドアはかなり大きく、狭い所に停めたときに「あれ？」ってなる(笑)。
サイズのわりに車幅感覚が掴みにくく、見切りも悪い。
これは車体が小さいから普段はまず困ることはないが、これくらい寄せられるかな？って思って降りて確認すると無理だったりする。
それでも十分すぎる小ささだけど、過信は禁物。

デザイン

3

テールランプが嫌い。
顔は箱フグみたいで愛嬌はある。
内装は恐ろしくチープ。
プレミアムマイクロカーとは言えない。

走行性能

5

ハンドリングとコーナリングは想像を遥かに越える切れのよさ。
笑っちゃうくらい(笑)。
そのわりには高速道路での100km/h巡航も安定している。
軽自動車並の車重ながら175幅かつ当時のコンパクトカーよりも外径が大きいサイズのタイヤなのが効いているのだと思う。
Bレンジに入れてベタ踏みすると、十分すぎる加速をする。合流加速なら問題なし。
意外と速かった。

乗り心地

2

純正シートはクッションもよくいい感じ。
ヘッドレストの動かないハイバックシートだが「そういえばコレ動かす必要あったっけ？」と思うようになった。
ホイールベースが一般的な車の80%弱なので、リアタイヤが段差を乗り越えるタイミングに違和感がある(笑)。
3気筒エンジンはアイドリング時の振動がめちゃめちゃデカい。

積載性

5

愚問。
iQは自分の体と手荷物だけを乗せる車です。
何か荷物を積みたい時はファーストカーを出せばいい。
この車の積載性に触れること自体がナンセンス。

グローブボックスすら無いので車検証に居場所はありません(笑)。
変わりにグローブ袋(？)を助手席の前に貼り付けられます。
それでも２人旅行ならキャリーバッグ2個を積んで空港に行く程度は可能。

燃費

5

13万キロ走行車でだいたい22km/L
80㎞/hを超えたあたりから瞬間燃費計が恐ろしく悪い数値になる。
高速道路の右側で流れに乗っていると4km/Lとか(笑)

ちなみに燃料計は半分減るまで満タン表示。

価格

5

今は絶版車のため中古しかないが、10万円とかたまに見る。

故障経験

無し。