トヨタ iQ 「運転が楽しい車です 一般道6割：峠道1割：高速道3割で800㌔弱走りました。 一般道では狭い駐車場や込み合った場所でのUターン、細い路地の曲がり角で非」のユーザーレビュー

運転が楽しい車です 一般道6割：峠道1割：高速道3割で800㌔弱走りました。 一般道では狭い駐車場や込み合った場所でのUターン、細い路地の曲がり角で非

2009.3.22

総評

運転が楽しい車です
一般道6割：峠道1割：高速道3割で800㌔弱走りました。
一般道では狭い駐車場や込み合った場所でのUターン、細い路地の曲がり角で非常に運転しやすかったです。ランクスやパッソ等では必要な切り返しを必要としなかったです。（道幅車幅3台分でUターン可能）
峠道では1Lエンジンからのパワーにはさすがに物足りなさを感じましたが、軽量なボディと全長に対して非常にワイドなトレッドのおかげなのかキビキビと走れました。腕にもよると思いますが安全に楽しくスポーツ走行を楽しむという意味でパワーもこれぐらいで十分と思います。
高速道ではさすがに大排気量車とは比較になりませんが、追い越しも難なくできます。
直進安定性もレーンチェンジも全く問題なし。車が小さいので横風の影響もほとんどうけません。
軽自動車、小型車との積載性・燃費の比較をするとなかなか良さが見出せませんが
IQのデザインが好き、狭い場所での運転に自信が無い方にオススメです。

満足している点

まだ新しいこともあり、車好きな人からの注目は高いです。
狭い場所でのUターン時は周りの人から拍手されました。
燃費は平均20㌔強でした。峠道を除けば23～25㌔は普通に走ります。
ちょっとした狭い駐車スペースにも駐車できるので、駐車場探しに困らない。
小さいので、原付に乗る様な軽い気持ちで運転できる。

不満な点

エンジン始動時のちょっと大きめな室内へのアイドリング音と走行音。
プレミアムを謳う割りにインパネの助手席側の合わせ部がズレていたりすること。
ナビが付いているシルバーの部品が太陽光に反射してまぶしい（特に夕方）。
プレミアムなのにインパネの素材が硬く、模様が車と合っていない（個人の好みもあるが）。
下りのヘアピンの様なカーブでスピードを出しすぎると後ろのタイヤの接地感が乏しい。
（普通の速度域ならまず問題ないです）
ウエイトに頼らないチューニングを期待します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験