トヨタ iQ 「中途半端なクルマです 超コンパクトなクルマの提案としてはカーオブザイヤーもありでしょう。 おかしいと言う意見も多いですが、そんなことはないと考えます。」のユーザーレビュー

中途半端なクルマです 超コンパクトなクルマの提案としてはカーオブザイヤーもありでしょう。 おかしいと言う意見も多いですが、そんなことはないと考えます。

2008.12.27

総評

中途半端なクルマです
超コンパクトなクルマの提案としてはカーオブザイヤーもありでしょう。
おかしいと言う意見も多いですが、そんなことはないと考えます。
コンセプトは良いのですが、これを実用品としてのクルマとしてみると
超コンパクトなクルマを初めて世に出したのですから仕方ない面もありますが、いろいろな部分で煮詰めが甘すぎる点が多々あります。
このクルマは１～２名乗車で使用し、リヤシートは緊急用と明確なコンセプトを打ち出しましょう。　リヤシートなしのバージョンもほしいですね。　
どうも、このクルマに３人以上で乗るというシーンが思い浮かびません。
今後のマイナーチェンジでの進化に期待しましょう。

満足している点

・超コンパクトカーを提案したこと
　（今後の展開に期待）
・そこそこキチンと走る走行性能
　（軽よりも走りはいいです）
・軽より優れた動力性能
　（1000CCの余裕は軽のノンターボとは大違いです）
・９個も標準装備されたエアバッグ
　（安全面での配慮は認めます）

不満な点

・欧州での販売のため３ｍ以下にこだわったこと
　（欧州での３ｍカー優遇措置への対応のため、日本での優遇はありません)
・中途半端な４シーターへのこだわり
　（３人きちんと乗せようと頑張って失敗しています。このクルマは２+2ともっと割り切るべき）
・グローブボックスさえない、小物入れの少なさ
　（グローブボックスが無いのも３人きちんと乗せようと頑張ったことによる弊害)
・高すぎる価格
　（コンパクトなレクサスと同等のプレミアム性をもつと説明されても、理解できません）
・世界初のリアウインドウエアバッグ
　（これが安全上必要なはわかりますが、こんなものが必要な後席は本当に安全ですか？）
・フロントシートリフターが無い
　（１７５CMくらいの男性なら、目線が高くなりすぎます）
・軽のような音の３気筒エンジン
　（実用性では正解の選択．．．しかしこれがプレミアムなんでしょうか？）
・軽より明らかに劣る居住性
　（ミラあたりと比べても４０CMも短いための弊害が）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験