トヨタ iQ 「日本車でこれに代わるもの無し」のユーザーレビュー

日本車でこれに代わるもの無し

2017.9.14

総評

ほぼ全てが全長3メートルカーの具現化、から来るクルマのキャラが主用途にマッチし、デザインが許せるのであれば、欠点を補って余りある、良き相棒に成り得る1台。ヨーロッパの都市部ではそれなりに売れたらしく、また1.3リッター版だけどアストンマーチンがOEMを望んだ事からも商品価値は充分あったと思うが、軽全盛の日本市場には合わなかったか？ 個人的には1.3リッターMTを試してみたいけど、通勤とチョイ遠出なら1リッター版で許せます。私はトヨタっぽく無い？キャラの立ったこの小型車を気に入って購入しましたが、万人向けでは無いかな？ という事で、おすすめ度の星は3つにしておきます。

満足している点

一人乗りが用途の9割以上ならこれ程合理的なクルマは無い。一人乗りならそこそこ荷物が乗る、いざという時は大人が3人乗れる。これで殆どの日常用途が満たせる人は結構多いと思うのだが...日本では売れなかった^^; ただその希少性も、最近中古で買った者には満足度UPの理由の一つ。ハンドリングが思いの外良い。意外とコストは掛かっている様で、小さいけど乗るとちゃんとした普通乗用車。

不満な点

1000ccなので仕方ないが、坂は登らない。1300なら遥かにマシだとは思うが、さらに希少で中古車相場は高い。シャシーや新設計ミッション等にコストを割き過ぎたのか？リサイクル樹脂とおぼしき内装はチープ。Dレンジの変速制御が極端に燃費に振り過ぎ。街中で前のクルマに付いて普通に発進するとあっと言う間に高速側にシフト、まだ充分加速してないのに...手動でB〜Sレンジを駆使すれば補えるが少々面倒。ショートホイールベースゆえ、ギャップで跳ねる乗り心地も仕方なしか...

デザイン

-

走行性能

-

お世辞にもトルクフルとは言えない。1000cc NAだもの... 軽のNAよりは全然マシ、というレベル。但し平坦な高速ならドラッグが小さいのか、加速は穏やかながら結構な速度まで伸びていく。ハンドリングは超ショートホイールベースにも関わらず軽微なアンダーで安定しつつ、かつ軽快に曲がって行く。ロールも比較的抑えられていて、思わずGRバージョンを追加しちゃったトヨタの気持ちは理解出来る^^;

乗り心地

-

ロール抑え目で弱アンダー、で超ショートホイールベースのネガを抑え込もうとした裏返しか、乗り心地は少々犠牲になっている印象。補う意味でも、もう少しだけシートにコスト掛けててくれたらなぁ⋯座面長等サイズは運転手優先でちゃんと確保されているだけに惜しい。よく言われる3気筒の耳障りな音は、アイドリングプラスαの回転数を越えると、割と抑えられていると感じる。但し時折キシキシ音は聞こえるのは何だろう？内装どっか擦れてる？

積載性

-

燃費

-

約200キロの高速主体ルートで燃費運転してカタログ値並み。同一のルートで、追い越し車線にそれなりに出たり登り区間をちょっと頑張るとリッター17キロ前後、街中はエアコン使用で停車時間が長目だとリッター13キロ切りそう。因みにECOモードはあまり使ってません。特に高速道路では燃費の取り分が感じられないので...

価格

-

故障経験