エンジンの交換は、車にあまり良くないですか？ 車から異音がする為に、点検に出した所、

Question

『エンジンに負荷がかかっており、点火剤を入れて様子を見るが、あと二万キロで寿命かもしれない。』
と言われてしまいました。
その際、
『エンジンの交換も手段ではある』
と言われましたが、エンジンの交換は車に良くないですか？
現在、290キロを週に３回走ります。
買い替えか、エンジン交換か。
来年７月車検です。
現在、購入六年目。
走行距離約１８万キロ。
トヨタ イプサム 240S

これだけの情報では分からないとは思いますが、経験談等をお伺いしたく、どうかよろしくお願いします。

Answer 1

エンジン交換で不具合が出たとは聞いたことはありませんが、
中古であれリビルドであれ、新品ではないので、なにか違和感を
感じることがあるかもしれませんね。それが”不具合”と勘違い
されるんじゃないでしょうか？

あと２万キロはしれるのであれば、20万キロですか。。
240Sであれば、足回りはTEMSですが、ショックのヘタリは
大丈夫ですか？ オイル下がりで白煙でてますか？
エンジン乗せ替え以外に延命処置がないものか、さがしてみては？
私も同じSでした。オルタネーターとエアコンの不調で
乗り換えました。私は18万キロでお別れしました。
もっと長く乗るつもりでしたが、水害で浸水し、あちこち
不具合がでてしまいました。
水害がなければ、20万キロ以上走ってくれたと思います。

たぶん車に愛着があるから悩んでいるのでしょうね。
一般的には、買い替えを勧められるでしょうが、
個人的にはがんばってもらいたいですね。

答えになっていなくてごめんなさい。

質問者からのお礼コメント

三菱の車が発火していた頃にレグナムに乗っていて限界を感じ、一目惚れして即決で買ったイプサム。
もっと大切にしてあげればよかったと反省しています。
本当はもっと乗りたいのですが、買い替えも視野に入れて検討してみたいと思います。
次は、メンテナンスもしっかり受けていきます。
沢山の貴重なご意見を本当にありがとうございました。

Answer 2

エンジン交換はべつにクルマによくないことはない。ただ、エンジンしかなおらないことがデメリット。金もかかるし。それくらいなら丸ごと買い換えたほうが効率的。効率的というのは、経済的な意味も含みます。普通はそこまでエンジン終わったら買い替えです。愛着あるなら載せ換えもいいでしょうが、道具として使いたい場合は買い替え。

Answer 3

おいらは１０万㌔でエンジン交換して
もう２０万㌔超えてる
中古3.7万㌔エンジンだったから
13.7万㌔２基目で走った勘定
しかし当たりだったみたいで全くオイルは減らないし、変調の兆しなし
費用は工賃込み１３万位だった

Answer 4

その車に愛着があって拘るならばエンジン交換もいいでしょうけれど・・・
お財布にやさしくないですね。車に良くないってことは無いと思います。
でも、そこまで使いこんだ車ならば買い替えでもいいかも。

Answer 5

イプサムの２ＡＺは、オイル消費しないエンジンだけに、もったいないですね。
オイル交換さえ定期的にすれば、２０万キロ越えても余裕なんですけどね。
まだまだ走れる車なんで、載せ替えに１票。
ただ、エスティマ、アルファード系と同じエンジンなので、中古エンジンは意外と高いんです…。
エスティマ、アルファードは、メンテ不良で載せ替えって人が結構います。

Answer 6

メタル音？ だったらオイルパン開ければ簡単に交換できるだろ。

どっちオイル喰いの悪癖を持つトヨタエンジンだから…

メタル音でなければ、添加剤を熟知してる工場に行けば直る可能性は在る。

ん、？ エンジン型式でくぐると一杯不具合が出てきますが？ ここ10年位のトヨタのエンジンのオイル消耗は、呆けてない自動車屋なら皆知ってるし…呆

Answer 7

エンジン交換ってリビルト使っても、30万くらいかかりますよね。それで、18万キロも走っている車なら、エンジンだけ変えても、その後に、ミッションが壊れる可能性もあります。というか、かなり高い確率でミッションがに不具合が起きると思います。走行距離と経年劣化の影響で。そうなると、エンジンとミッションを両方変えない安心できないわけで、エンジンとミッションをリビルトで交換しても、工賃とパーツ代で50万~60万円くらいかかりそうな気がします。

そうなると、その60万円と、来年の車検代を合わせるとかなりの金額になりますよね。
70万~80万くらいでしょうか？だったら、それにいくらか足して、程度の良い中古の車を買った方が良い気もします。しかし、愛車への愛着もあると思いますので、ご自身で納得できる方を選んでください。

Answer 8

エンジン載せ換えは、知識のあるお店で、周辺の消耗品と一緒に交換してもらえば特に問題有りません。
但し、新品のエンジンを載せたらすごい金額になりますし、かと言って中古エンジンをわざわざ載せるのも勿体ないです(工賃も結構掛かる為)。

そこで、リビルトエンジン(中古エンジンを一旦分解してリフレッシュさせ、新品と同等に仕上げたもの)に交換するのがベストです。新品よりかなりコストが抑えられます。
リビルト部品はディーラーや民間の修理工場で取り寄せ可能ですので、相談すると良いと思います。

ただ、どちらにしろ結構な金額ですので、現在お乗りの車によっぽど愛着がある人でなければ、箱変え(同車種の別の車両を中古で購入)するか、別の車に乗り換えますね。

エンジンが寿命であれば、当然他の部品もそれに前後して不具合が出てくるでしょうから、トータルするとかなりの金額になります。

それさえ乗り越えれば、またしばらく快適に乗れるでしょうが、問題は質問者さんにとって現在の愛車が、そこまでお金を掛ける価値がある車かどうかでしょうね。
こればかりは質問者さんの価値観次第ですが、少なくとも50万円くらいは考えておいた方が良いですよ。

Answer 9

>エンジンの交換はクルマに良くない・・・
ということはないと思います。トラブルをそこに抱えているのですから
修理が難しいとなれば移植もやむなし。というところですね。

私も一度経験があります。ディーゼル車でしたが、１０万㎞オーバーで
エンジンを焼き切らせてしまい（オイルが抜けてしまった）、エンジンの
換装。新しいエンジンは８万㎞というエンジンでした・・・が

そこからまたしっかり１４万キロ超走ってくれました。感謝です＾＾

クルマにとって心臓部ともいえるエンジンの載せ換えは、かなり費用が
かかりそうですが、実は費用の半分は工賃です。
総経費が１０万だとすると工賃５万＋エンジン５万。中古エンジンって
想像以上にお安くてにはいる場合があります。

必要ならば早めの換装をオススメします。トラブルを抱えたまま走行する
ほうがクルマにとって負担は大きいと思いますよ。

Answer 10

余程、自身の車に愛着があるようなら話は別ですが、エンジン交換はリスクも伴い、手間がかかるし、買い換えた方が良いと思います。

今の車は寿命が長いとはいえ、18万キロも走られているので、そろそろ買い換え時ですね。

Answer 11

良くない事などない。

ただ18万キロも走ったなら、多額の費用かけてエンジンだけ載せ換えたとしても他に色々ガタがきてるから勿体ないということで言ってるんでしょ。

裏を返せば、こんな車に金かけないで新しい車を買って売上に貢献してくれ、ということです。