坂道で信号待ちなどをしていて 発進しようと ブレーキを話すと ATなのにMTか というくらい 下がります。 車はトヨタイプサムです。

Question

最近 中古で買ったとこなので ディーラーに 聞くと アイドリングは 問題ないし 最近のはコンピューターなので 治せないと。
コンピューターごと交換など出来ないのでしょうか？イプサムは 軽くアクセルを踏むだけでも ぐーーんと スーピードが出るので
少し怖いです。どうしても治せないのでしょうか？

補足

エンジンなどこれからの車の維持に 異常を もたらすのでは と 心配しましたが 大丈夫そうですね 丁寧に答えて下さった皆様 ありがとうございました。

Answer 1

最近の車は、何でもコンピューターで制御していますので、最初の設定から変更するとなると大変なことが多いです。

一時期クリープ現象による前進が問題にされて、それ以降、クリープが少なめの車が普通になっています。
また、エンジンの抵抗が少なくできるので、停車時の燃費にも有利になります。
変わりに、上り坂なんかでのバックも多くなります。

もし、メーカーから対策品のコンピューターが出ていれば修理（修正？）は可能ですが、無ければほぼ不可能です。
サイドブレーキが手動式なら簡単に対応できますが、そうでないと、踏み変えのタイミングとか、踏み方で調整するしかないですね。

質問者からのお礼コメント

不安が解消されました ありがとうございました。

Answer 2

イプサムはCVTではなく普通のATなのでクリープはあります。ですが車種によってクリープは差がありますのでイプサムはそれくらいという事だと思います。直らないというのはディーラーの判断では保証でコンピューターを変えても変わらないと判断したからでしょう。(正常な為)あとは販売店に嫌われてもよければトヨタのメーカーに電話です。すればかなり念入りに見て貰えます。

Answer 3

初代イプサムか二代目なのか不明ですけど、どっちも4ATですね。ディーラーで明らかにクリープが弱いとなれば故障ですけど
そうでなければ元々そういう作りなのでは？クリープについては大きくすると平地ではブレーキをぎゅっと踏んでないと進んでしまうので危険でもあります。
オートマチックでも急坂では下がります。サイドブレーキを掛けておいてアクセル踏んで前に行こうとする感覚、クルマのお尻が持ち上がるような感覚を感じたらアクセルそのままでサイドを解除します。これが出来ないと立体駐車場などの急坂の途中で止まったら困ってしまいますよ。
ちなみにCVT車は構造的にクリープなしでいいんですけど敢えてつけてます。ディーラーの人曰く、AT乗りの人たちからクリープないと困るという意見が多かったからとか。セミATは自動MTって感じなのでクリープありません。

Answer 4

どこのデーラーですか、そこへ行くのはやめなさい、なにも知らないはず。たぶんイプサムはＣＶＴだったはず、普通ＡＴと違いクリープ現象はありません。判りましたか、追回答もしますよ。

Answer 5

坂道の程度にもよりますが、後退してしまうという事は当然のように起きます。このようなお問合せは、年中対応しておりますが、しょうがないので慣れて下さいとしかｲｲよぅなぃんです。お金をいくらでも使って平気ならば、直せます。しかし、保証で（無料で）治すとなると無理ですとしか答えが無い状況だとおもいます。

Answer 6

坂道発進の時は、左足ブレーキを使ってはどうでしょうか？

左足ブレーキは色々弊害もあるので、恒常的には奨められませんが、坂道発進に限定すれば、弊害も無いので試してみては如何ですか？

左足ブレーキの弊害を熟知して対応できるなら、左足ブレーキの定常的使用をお奨めしますが・・。
ずっと運転がスムースになるからです。

Answer 7

坂道が急な傾斜であれば
ATであれﾄﾙｸが低い車なら
MTの様に後退します

Answer 8

コンピュータだから直せないというのもおかしな話しですね、理解に苦しみます、販売する時点お客にで説明すべきでしたね、因みに当方H15ダイハツテリオスキッド9万㌔走ですが新車時に比べてアイドリング状態では殆ど前に進みません、坂道でもアクセル踏み加減でないとバックします、近々ディラーに診て貰う予定です｡

Answer 9

ATFの交換記録は在りますか。
あと加速とかは前のオーナーの癖なんかついてるかも。