エンジントラブルについて教えて下さい。

Question

１３年式のトヨタ イプサムに乗っています。
昨日、兵庫から大阪まで100㎞程走行し、一時的にエンジンを切りました。
そして２０分程して再度エンジンをかけようとしたら、エンジンがかかりませんでした。

外出先だったので、保険会社から近くの車屋に連絡を入れてもらい、現場に来てもらうことになりました。
幸い、その人を待っている間にキーを回してみるとエンジンがかかりました。
エンジン停止時間は２時間程です。

３カ月前にも同じ状況になり、その時は全くエンジンがかからなかったため、購入先のディーラーに引き渡すとスターターの故障ということで、スターターの交換を行いました。

しかし、３カ月で同じことが起こるということは原因はスターターではないですよね。
バッテリー系統が原因ではありません。
普段から短時間（２０分以内）の停止から再度エンジンをかけ直す際もかかりは悪いです。
アクセルを踏みながらかける時もあります。

原因としてはどのようなことが考えられますか？
また、その修理には金額的にいくらくらいかかりますか？

Answer 1

「エンジンがかからない」という状況だけでは難しいのですが
たぶん、スターターは動くけど始動しないのでしょうね・・・

エンジン始動に関してはコンピューター・燃料系・点火系が問題になってきます。
コンピューターの故障は一番可能性が低いのですが、各種センサーの故障はあります。
燃料系は、燃料ポンプ・インジェクター
燃料ポンプは燃圧が上がらなくなるので始動しません。
インジェクターの場合は、時折回転が乱れます。
点火系は、回転角センサー・プラグ本体・プラグコード・イグニッションコイル（CDI）
センサーの場合は始動しなくなります。
プラグ本体なら、回転が乱れます。
プラグコードも同じく回転が乱れます。
イグニッションコイルは点火しなくなるので始動しません。

今回の症状は、燃料ポンプかイグニッションコイルが妖しいかも・・・
燃料は出ているか？ プラグは点火するか？ と一つずつ潰していくしかないでしょう (^_^；

> バッテリー系統が原因ではありません。
と書かれているので、可能性は低いかもしれませんが・・・
バッテリーが弱っていて、スターターを動作させると、プラグを点火させるだけの電圧が確保できない可能性も有ります。
この場合だと、温間時に始動しにくくなります。
始動しないときに、他車とブースターケーブルで繋いでみましたか？
それでかかるのならバッテリーの交換で解決しますけど・・・

修理額については部品代とか解らないのでご容赦下さい。 <(_ _)>

Answer 2

トヨタはEgトラブル多いです。そんなもんですよ。
知人もトヨタ車に乗っていてEｇトラブルで事故にあい廃車になり他メーカーに買い換えたって言ってましたし。
おそらくCP・燃料・Eg・点火系系統の故障が考えられると思います。
自分もトヨタに乗ってましたが、似たようなトラブル・故障続きでディーラーに見てもらっても修理できるメカニックがいないし、トラブル続きの車に乗りたくなかったから他メーカーに買い換えました。
ちなみにスバルを買いましたが、ノートラブルです。

Answer 3

インジェクターから燃料漏れがあるかな

Answer 4

１４年のイプサムに乗っていた友達は点火プラグの交換で解決してました。

あとは他の方たちの意見を参考にしてみてください。

Answer 5

スターターモーター廻りが原因じゃないですか？

ディーラーは新品もしくはリビルト品しか扱いません。でも、粗悪なリビルト品はよくあります。
もしそうなら、交換してくれた所へ持っていったらタダで交換してくれます。


もしくは、キーシリンダーの反対側にある配線の可能性があります。接点がちびてくるとかかりませんが、１０万キロ越した昔のホンダではよくあることです。トヨタではあまり聞きません。

Answer 6

奇遇ですね!私も同じ年式のイプサムに乗っています。
おそらくスターターではないと思います。
この年式のイプサムのフュエールポンプのリコールは行いましたか？
行っていない場合恐らく今になってリコールの現象が出始めたのではないかと思います。
リコールを行っていてまたこのようなことになるのは
クレームとしか言い様がありません。
一度トヨペット(ネッツ)に相談してみてはいかがでしょうか？

Answer 7

ディーラーで見ているので可能性は低いですが・・・
プラグ、エアクリーナー、インジェクターのどれかでしょう。
５万円以下で収まると思います。
暖まってるときはアクセルをちょっとだけ踏んでかけるとかかりやすいとか冷えている時は一発でかかるならまずインジェクターを疑います。