旧イプサム(H10/5登録)に乗っています。 現在走行距離が176,000キロ、来年3月の車検を通して、25万キロ位までは乗り続けたいと思っています。 メンテナンスしておくべき部分について助言を頂けないでしょうか。

Question

なお、中古で72,000キロで購入後、今まで大きな故障はありません。
タイミングベルト＆ウォーターポンプは10万キロで交換しました。
バッテリーも昨年11月に交換しました。
これまでオイルは5000キロ、フィルターは1万キロ以内で交換してきています。
但し最近、アイドリング後の発進時にアクセルを踏んだ途端エンスト、またはエンストしかかる症状がありましたので、車屋さんにみてもらいましたが症状が出ず、とりあえずはNGの出ていたO2センサーを先月交換して様子見。
その後次の車検も通す決心をしたのでフューエルポンプとフューエルフィルター、オルタネーターも念のため交換を依頼して、今月交換予定です。
逆に、上記以外で車屋さんに依頼するような整備、修理はしていません。


普段の走行距離ですが、通勤で毎日往復80km、休日は冬によく雪山に行くので一日に600km以上走ることもあります。
年間3万〜3.5万キロぐらいになります。

特に今後のウインターシーズン、雪の降る山の中で突然走行不能…。orz
なんてことがなるべくおきないようにしたいです。
(そんな古い車で行くな！！とか言われそうですが。(^^;;)

すみませんが、宜しくお願いします。m(_ _)m

Answer 1

正直車自体に限界が来ていると思います。
ましてや当時のトヨタ車ですからなおさらですね。

まずタイミングベルトですかね。
1年で3万キロ前後走ってあと半年あるのであれば単純計算で時期まで1万キロを切ってしまうので、交換しておいても良いでしょう。

各種オイルシールも見ておいては？
タイミングベルト交換するのであればカムシール、クランクオイルシール（フロント）は交換するでしょうから、クランクリヤシールとミッションフロントシールは距離的に怪しいかと思いますよ。
どちらも酷くなると下手な中古車買えるぐらいのお金がかかりますよ。

雪道を走る様なので足回りやフレームのさびにも注意してください。
フレームが腐って落ちてたりすると直すのに非常にお金がかかります。

後はそのエンジン不調が本当にO2センサーなのかと言うことです。
車を見ていないのでいえないですが、もしエンジン内部の問題であれば何ともいえない金額になるかと･･･。

あと、ロードサービスを何かのサービスと勘違いしている人も居ますが、あくまで緊急時のみに使ってください。
もちろんすべてが無料ではありませんし、断る場合もあります。
故に予防として整備をするんですからね。

あとは見積もりを見て判断してください。
気になるのであれば整備士立ち会いの下リフトにあげた状態で納得のいくまで説明を受けてください。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。(^-^)
タイミングベルトは3月の車検で交換しようと思っています。
オイルシールの件、詳細にありがとうございます。
車屋さんと相談してみますね。
ありがとうございました。(^-^)

Answer 2

スッゴい頑張ってますね！

ミッションはMTでしょうか？ATでしょうか？
ATの場合、ATフルードをあまり換えないでいると、交換出来なくなったり、シフトを変えられなくなったりする場合があるので、気を付けて下さい。

Answer 3

凄いですねー、いつ止まるかハラハラ運転ですね！
タイミングベルトも交換し無くて良いんですか？
私も２回交換してます
まだ車も平１０年式なら、マシですねー
私のはすでに24年経って２０万キロはとっくに越えてます、
やっぱりいつ止まってもおかしくない車です、案の定、過去１度、
止まってしまいました。
古い車や、多走行車は有る程度のリスクは仕方有りません。
止まったらその時はその時で対応すれば良いだけ！
今は便利なロードサービス保険ありますから国内でのトラブルなら
救援で来ますしね！
まー、頑張って、止まるまで乗って下さい。