プリウスα乗り始めてそろそろ1000キロです。

Question

初めてのハイブリッドで最初は戸惑うことも多かったのですが、ようやく慣れてきた感じです。

ただ、加速についてはまだよくわかりません。

アクセルを踏んでもなかなか加速してくれず、今までの自分の感覚からしたら、高速の合流時などちょっと不安なくらい加速が鈍く感じます。

ハイブリッドだからなのか、このクルマがそうなのかもわからず。

そんなもんだよ、とかであればいいのですが、詳しい方に教えていただきたいです。


はじめは前にクルマがあって、自動追尾？の仕様上、前にクルマがあったら加速しないのかな、とも思いましたが、そんなことあるのかなって。


ちなみに乗り換え前はイプサムでした。

Answer 1

パワーモードでも合流に御不満でしたら、そんなものですよ。
2.4Lに匹敵すると言われています。イプサム並には加速すると思いますが。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます。
おかげ様でモードを使い分けながらの運転を覚えました。

Answer 2

α乗りです、ピボットのスロコン付けてます。
スポーツモードとスロコンのスポーツモードにすると、少しのアクセルで
加速とレスポンスが鋭いです。私は逆にエコモード+スロコンもエコモードで使用してます(笑) ネットで本体と専用ハーネス
セットであると思います
取り付けも簡単ですよ。

Answer 3

2013年式プリウスα前期型Gツーリング５人乗りに乗っています。
パワーモードで、走行してみて下さい。
パワーモードにすると私の場合は、運転しずらいので、ノーマルモードにして、ピボットのスロットルコントローラーをパワー3で運転しています。
私ではありませんが、友人がスロットルコントローラーをパワー5にして、パワーモードで走行するとスポーツカーに匹敵する加速と言っていました。
私はそんな冒険をするきはありませんが、ノーマルモードでスロコンのパワー3で十分、満足しています。

Answer 4

トヨタハイブリッドシステム車は、モードによって加速性能が異なります。
市街地はECOモードで十分ですが、平均車速が速くなる郊外路や高速道路では、通常モードの方が加速が良くなり走りやすくなります。燃費もさほど悪くはなりません。

Answer 5

ワゴンタイプで重量が１．５トン近くあるためだと思います。イプサムもそれくらいだったと思いますが、エンジンの馬力やトルクはプリウスαよりもだいぶ大きかったはずです。（たぶん1.5倍くらい）
ちなみにヤリスのエンジンやモーターの馬力はプリウスαとさほど違わないですが、400㎏くらい軽いために加速はいいです。

Answer 6

プリウスは社有車だったけど、危険なくらい遅い

最新のやつは知らないが、プリウスαは古いからね

Answer 7

そんなもんですよー