なぜTOYOTAはプレミアムブランドではボロ負けなのか？

Question

大衆車ではTOYOTAは史上初の1000万台以上売り上げて日本国内でも無双状態。
外国勢のVWにも大差をつけて日本では圧倒的。
しかし日本国内でさえレクサスはベンツに敗北しBMWとは僅差の差でAUDIとも数万の差。
ドイツ御三家は世界販売台数ではレクサスの3倍以上売り上げてます。
TOYOTAのようになぜレクサスは日本でも世界でも大勝できないのでしょう？

Answer 1

先に追伸です。
[やれやれ⤵ 五感に響くと書けば「ドイツ車信者だのなんだの」と言ってくるのは容易に想像できたんで書くのを迷ったのですが、やっぱりきましたか！。 なんか情けないですね・・・]


まずレクサスには、Ａクラス、１シリーズ、Ａ１のような３００万円前後の車種がありません。このクラスが台数をかなり底上げをしています。それとレクサスはトヨタとかぶる車種が多いです。ＣＴ≠プリウス、ＨＳ≠ＳＡＩ、ＲＸ≠ハリアーなど。値引きもしないレクサスならトヨタで良いかと思うのは当然の成り行きです。
で、値引きがないから、ベンツ、ＢＭＷ、ＡＵＤＩにも価格的に届いてしまいます。
中途半端なブランドイメージ車を買うなら、一層のことドイツ車にしてみようかと思うのが人情でしょう。ブランドイメージとしてはいまだ圧倒的にドイツ御三家に軍配が上がります。

【追記】
自分は３シリーズに乗っていますが、期待を込めて新型ＩＳ(F-SPORTS)を一般道から高速まで試乗してみました。
単純に０発進加速ではＩＳですが、走行性を含めなんか五感に響くっていうのでしょうか…そういうのは残念ながら３シリーズの方が上でした。


追伸：jpgrb64さんのように自分も昔はバリバリのトヨタ信者でした。愛車遍歴はそれほどありませんがトヨタ車も４台ほど乗り継いできました。他にホンダやスバルも各１台ですが所有していました。
冷やかし半分でＶＷ車に乗ってみて車に対する概念がゴロリと変わってしまいました。それからはドイツ車ばかりです。

Ａクラスや最新のＢＭＷは乗り味も国産車に似てきているのは確かであり、従来のクラウンユーザーもドイツ車に違和感なく流れているのだと思います。
恐らくjpgrb64さんはドイツ車に乗ったことはあっても所有したことは無いかとお察ししますが、馬力がどうのトルクがどうの、０－１００キロが何秒だのと「目に見える性能ばかり」を追いかけていても楽しくないと思います。

コストカット競争はメーカーの都合であって販売台数には関係ありません。ちなみにコストカットを見えにくくする技術は素晴らしいと思いますし、マーケティングも非常に上手だと思います。大衆車としてトヨタが良いというのは世界中の人が知っているからこそ世界一になった訳です。

それでもレクサスとして世界でドイツ御三家を抜くことは恐らく無いと思います。

１０年後にドイツ車に面白味がなくなっていれば、もしかしたらアメ車になってるかも知れません。
１０年後に拘りもなくなり楽ちんに運転したいと思っていれば、トヨタに戻ってるかも知れません。
１０年後のことを、いま話に出すのは無意味です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
BMWに乗ったあとだと五感に響く感触はなんとなく解る気がします。

Answer 2

妙な格好でミニバンを運転している様な社員が造っても、まともな高級車にはなりません。

Answer 3

メインのアメリカ向けのデザインになってるから
国内販売は、オマケだと思うけど

Answer 4

それは、ただ単に値しないから・・・

Answer 5

人それぞれだからTOYOTAとかレクサスがいいっていう人もいると思う。

でも、私の意見だけでよければ、私はTOYOTAもいいと思うけど、確かに普段乗る車はTOYOTAかな。
TOYOTAとか日産とかマツダとかの中ではTOYOTAにするかな。

でもベンツとかレクサスとかBMWとかで比べたらそりゃベンツです。

もっと言うと、予算200万ちょいなら、ミニクーパーかベンツかな。ってベンツは予算300万からか。

だって、TOYOTAじゃもし事故った時ぐちゃぐちゃになる可能性が高い。
他の国産軽自動車も怖くて無理。
事故らんかったらいいんやけど、万が一ってあるし。玉突きとか。

そんなこと考えたら、
同じ金額だすなら、ベンツかな。

あとフォルムもベンツの方がかっこいい。

まー。ベンツとかでもファミリータイプ買うくらいなら同じくらいの金額でTOYOTAでワゴン買えたはずだし迷うと思うけど。。。


そんな感じです。
あくまで私の考えです。