トヨタ ハリアー 「ディーゼル排ガス規制のための買い換えです...」のユーザーレビュー

ディーゼル排ガス規制のための買い換えです...

2003.6.18

総評

ディーゼル排ガス規制のための買い換えです。メーカオプションは2つのみでしたが、Airsしか無いオプションが多すぎで、結局最上グレード選択になりました。静かで快適な乗り心地で使いやすさは満足しています。
上記に上げた電装系のチューニングなどはやはり必須で、アーシングなどはGW期間中東京トヨペットで1万円で施工していたなど利用すれば良かったと感じたところです。
燃費面も大変気になるところでやはり期待以下でした。
このためいろいろ電装系を中心に後加工などして見ました。
上記に実施項目を挙げましたがこれで随分改善されましたと感じています。
タイヤも 18インチの235/55と特殊でスタッドレスタイヤがいったいいくらになるのか？と心配な点はあります。

満足している点

・レーダークルーズコントロールはこれは便利自動的に車間調整してくれる。
・ムーンライトルーフ　
・AFSはカーブでも常に前車後方を照してくれる
・以外に便利なパワーバックドア。両手が荷物で塞がってもリモコンで空いてくれる。
・雨滴感知ワイパーは年がら年中ＯＮにしとけば後は勝手に動作するのは便利
・ハンドリングはとても良く大型を意識することは無い。
・エアサスによる車高調整はとても便利

不満な点

当方4/11納車、6/18現在　2400km走行です。
・後方のデザインはイマイチ後方視界も悪く、-1万でAIRS標準(カラード)をやめておけば良かった。
・純正カーナビでHDDが無い　結局他メーカを付けたかったのでマルチパネルは断念。
・外塗装色でインテリア色が制限されており選択ができない点
・D→シーケンシャルモードにするもののホントのシフトUP/DOWNで無いこと
・JBLと言いながら全く音域が悪い　--- アーシングで大分改善。
・ノーマル燃費は 街:7.1km/L　高速：8.7km(100km平均)と悪く
アーシング、Hot Inazuma(MRタイプ),Cycron(φ8),オイル 5W20→0W20で
ようやく　街:8.6km/L　高速：10.1km(100km/h平均,満タン法)となる
・出足はイマイチ -- アーシングでは駄目でHot Inazuma装着で大分改善
・ETC分離型を付けるにも全面がほとんどエアバッグのためグローブボックス内しか本体設置の場所がない。
・空タンクで給油の際はタンク内がどうも真空状態に近いためか固く、空いた瞬間の音がすごい。
・レーダークルーズは便利だが、車間距離設定を最短にしてもやはり距離は長い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験