トヨタ GRヤリス 「GRヤリスはトヨタの純正チューニングカー」のユーザーレビュー

GRヤリスはトヨタの純正チューニングカー

2024.3.23

総評

私も過去に180SX SR20DETブーストアップ仕様で280馬力でゼロヨンやってました、ブーストアップではそこそこ早い方でした、HKSのドラッグミーティングで13秒9をコンスタントにだしてました、
また、アムクレイドでは13秒8を出してましたが、
GRヤリスはノーマルで、14秒フラットのタイムを出せるようです
最高速ではやはりGTR 、スープラ、チェイサーなどの大排気量マシンには敵いませんがサーキット、ゼロヨンなどでは
ある意味GTRに唯一対抗出来る車なのかなと私は思います
もし30年前にこんな車があったら
ストリートゼロヨンでは、かなりの車にテールを拝ませていたでしょう
ノーマルでもかなーりの戦闘力はあります
おすすめな車ですよ
貴方も乗る機会があったら分かります
私にとってこの車は人生で最後の車になると思います
色々壊したりするかもしれませんが
末永く大切に乗って行こうと思います

満足している点

デザインと、
また、ノーマルで、ブースト1.5かかる事
GR四駆システムはノーマルで、３パターンあり
色々遊べる事
足回り駆動系など操作性などまた、
純正シートもホールド性があり
ファイナルもローギアードよりで加速重視設計で
車重1.2tと軽く272psパワーはいいですね
また、
純正で4ポッドビッグキャリパー&スリット入りビッグローター
BBSの18インチアルミと
純正ショックも良く出来ておりカチッと良く曲がります
よく出来たトヨタ純正チューニングカーですね
また、
個人的には色々カスタムしますが、
社外パーツも豊富ですので自分流にカスタムするのも
魅力ありありですね
走るステージを選ばず、楽しめます
メリットだらけで言うことなしです

不満な点

アクセル全開でもモッサリ感があります
特にシフトチェンジ後
これは電子スロットルのせいだと思います
まあどの車も電子スロットル仕様なので仕方ありません
スロコンつければ何とかなるかもしれませんが
仕方がないです

デザイン

5

フロントバンパー
サイドシェルプロテクター
フロント、リヤの出っ張ったブリスターフェーダーです

走行性能

5

ファイナルがローギアードなので
加速性が良く
加速Gが気持ちいい

乗り心地

5

スポーツカーにしてはいいです
クラッチ操作も強化クラッチなのに半クラもやりやすい
私はむかしは、トリプルプレートクラッチだったので
半クラは重く坂道発進は慣れないと恐怖感ありました

積載性

5

トランク結構広くて
Sタイヤ乗ります

燃費

5

燃費もスポーツ車にしてはいいですよ

価格

5

GTRやRZ34、スープラ買うよりは安く買えます
でも500万円は高いですね
今のスポーツカーは30年前よりは高くなりましたが
そんなにチューニングしなくても、いいから
その分安いかもしれません、
むかしは納得いくまでやると、タービン交換、エンジンフルチューン、足回り、ボディ補強
などで、車体込みで1000万円以上かかりましたから
安い方ですね

故障経験

今のところ有りません