トヨタ GR86 のみんなの質問

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MT車で2速から3速に入れる時、いつも何か突っ掛かる感触があります。
何が原因でしょうか？
大体街乗りで2500回転から3000回転の間でいつもシフトアップしています。
車種はGR86です。

以前はZ33のフェアレディZに乗ってましたが、こんな事はありませんでした。

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ベストアンサーに選ばれた回答

これは86の時からそうです。
他の車種乗ってる人はシンクロを疑います。
自分も疑ってました。
エンジンパワーを上げた時にミッションも強化してもらいましたが、シンクロは大丈夫でした。
シフトフォークのブッシュが弱いのが入りにくいのに加担してます。
シフトフォークがアルミなのも摩耗に弱いともいえますが、
根本はクラッチがダメなんです。
切れきらない。
駆動が多少伝わり続けているんです。
そんなのどんなミッションでも渋くなるわ！って事です。
自分はORCに交換済みですが、途端に切れるようになりました。

質問者からのお礼コメント

2023.7.8 21:58

そういうものなのですね。

その他の回答 （7件）

  • ３０年前から強度が無い、精度が悪いと評判の悪かったアイシン製の６速ミッションがコストカットのため継続採用されていますから変速が渋かったりギヤ鳴りはするものだと思った方が良いです
    オイルや添加剤で誤魔化しながら乗るくらいが適当です

    GRの広報もGR86のミッションが渋いのはスポーツカーらしい味だと言い訳していましたので根本的な改善をするつもりはないのでしょう

  • まあシンクロの摩耗ですね。
    よっぽどシフトワークが下手なんだね。
    シフトダウン多用してない？
    キッチリ回転数合わせないとそのうちギヤ入らなくなるよ。
    シビアな車ほど回転数大事だから。
    取り敢えずWクラッチで逃げるしかないね。

  • 原因としてシンクロの摩耗
    レリーズベアリングのグリス切れや
    荒れが原因かと思います

    シンクロはミッションの分解整備が必要です
    高額修理になる為ワコーズのWR7590Gとマジック5と言う
    添加剤でごまかしてました 金属の摩擦を減らす効果が有り
    改善が見込めます
    レリーズベアリングのグリス切れはミッションの脱着が必要なので
    オイル交換してダメならミッション脱着の順ですね

  • GR86ということは、まだそれほど走ってませんよね？
    それでシンクロやられているなら不良品ですよ
    新車保証対象内ならディーラーで見てもらってください

  • シンクロだと思います。

  • シンクロか、ミッション自体のクセでしょうね。
    個体差が今の技術でも出てしまうので。

  • そりゃアレやないすかね・・シンクロが痛んでしまった・・・

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