トヨタ GR86 のみんなの質問

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GR86のオイルパンの液状パッキンが原因でエンジンがブローする問題は解決したのですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

B型・Ｃ型では液状ガスケットに気を付けてるみたいですが、Ａ型はたっぷり塗られてる様です。
リコール案件だと思うんですけどね
解決するところが見えないのでしょうね

質問者からのお礼コメント

2023.6.2 19:23

皆様、ありがとうございました！

その他の回答 （7件）

  • エンジンの設計というよりもエンジンを組む時によろしくない組み方してるんでしょうね。
    ガスケット塗り過ぎもその一つですが、86前期からそのブローは起きていたのにGRになってまた塗り過ぎてるんだなーという感想です。
    一部で多少マシになってきてるという話も聞きますが。

  • またブローしたとか出てたね。
    トヨタは、唯一エンジンが駄目だったからな。回すと変な臭いするし。８６はスポーツ車だしそこまで回してブローって…スポーツカー出してるメーカーとしては恥ずかしいね。

  • GR86のエンジンがそもそもスポーツ車専用として開発されたエンジンではなく省燃費エンジンをスポーツ車用に転用した物なのでサーキット走行で無理をさせるとブローするというだけです、それを画で見て分かり易いストレーナーの詰りという話に転嫁しただけではないでしょうか
    どの車のストレーナーにも網があります、それは液体ガスケットがオイル内に浮遊するのをメーカーが把握し設計内に許容していることを意味しています

    GR86はNAエンジンなのでサーキットでは高回転まで回してしまいますがシフトダウン時に7500回転以上回してしまうと壊れるそうです
    昔のホンダの様に純正状態で10000回転でも壊れなかったエンジンと比べてはいけないようです

  • 解決してないですが、サーキットみたいに急激なGで起きるような限界走行での話です。
    街乗りなら問題はないレベルですが、サーキットで走るような人は対策するか別の車種を選択した方が良いかもしれませんね。

  • 液状パッキンをアホみたいに塗り過ぎてるだけなら、適量にするだけで解決しそうだけど。

  • 液体ガスケットがストレーナーに溜まるのは事実ですが、ストレーナーの穴の面積のうち1/5以下なのでこれが原因でエンジンブローする事はあまり考えられません。

    別の原因があるものと思われています。

  • オイルパンに液体パッキン使用している限り解決は不可能です！

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