GR86ユーザーさん・・・車高調ですか？

Question

個人的にノーマルショックがお気に入りで、跳ねる足ではなくなめらかな足を目指してダウンサスを組んでます。不満もないのですが、みなさん車高調を組んだのはどうして？
やはりノーマルショックはダメだと思う理由があったら教えてください。

Answer 1

GR86の足回りは良く出来ていると思いますね。
ベース車のせいなのですが、86のリヤサスの構造が、ストロークを大きくするとホイールベース長の変化が大きく、少し不自然な挙動になるので、トヨタは少し動きを抑えて仕上げてます。
フロントもショックの角度などがあまり良くなく、少し動きが渋いので、これもあまり動かさない方向に仕上げています。
トヨタって、markXとかもですけど、素材がほどほどでもFRを仕上げるの上手いですね。
スバル版ではもう少しグリップを増やそうとしたのか、トヨタほど上手く仕上がっていない気がします。
流石はトヨタはながくFR車を作っているだけありますよね。
ノーマルショック使うのもいいと思います。
バネがショックとマッチングしているかが問題ですけど。

Answer 2

数年前まで、別の車（エアコン外したドンガラ）で月に数回富士や筑波に通ったり草レースに出たりしてました。
車の挙動を感じ易かったり、富士とかの高速コースだと、ある程度のバネレートが欲しいので車高調以外考えられない感じでした。
でも、車高を変える度にアライメント取り直すコストや手間から、車高を変えるのは車高を上げて車検を通した後だけでしたね、、、

サーキットも高速コース以外だったり、ショップ主催の走行会程度までなら、全然ダウンサスでアリだと思います。荷重移動も分かり易いでしょうし。
ただ、趣味の世界ですから、街乗りのみで車高調入れている人も全然アリだと思います。

私は、経済的な理由からサーキットから足を洗おうと、ドンガラ車と３レイヤーのノーメックススーツ等を処分した今、悪い病気が再発しないよう、1年前に納車になったＧＲ８６は街乗り車としてアイサイト付きのＡＴにしましたが、DOPのTRDエアロだけではリアが寂しく見えて、GTウィング付けてます♪

Answer 3

私は86ユーザーではありませんが
貴方の言いたい事がよく分かります。
私は数年前からミニサーキットに行っていますが
ノーマルサスだよと言うと大体の方から驚かれます。
つまり
ノーマル＝遅い、車高調＝速い
この様なイメージがあるんだと思います。
また車高を下げるとコーナーが速くなると盲信してる人も多く
それも車高調に交換する後押しになってると思います。

私はダウンサスを入れて走りましたが
タイムアップするどころか逆に遅くなりましたからねw
タイムを計測できる環境があると
パーツの良し悪しやセッティングの事か本当によく分かります。
今は車高調を付けてセッティングを煮詰めている段階ですが
セッティングが出ていない車高調はノーマルサスより酷いですw
またタイムは出ませんが
ノーマルサスで走っていた時が一番走りやすかったと感じています。
これは私だけかと思ったらサーキットのスタッフは
同じ事を沢山の方が言っていると言っていましたね。