日本てＡＴ大国なのになぜスポーツカーはＭＴが多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日本では９９.９９％がＡＴだと聞きますが。 よく分からないのですが。

Question

ダイハツののコペン。マツダのロードスター。トヨタのＧＲ８６。日産のフェアレディＺはＭＴがありますが。
海外メーカーのスポーツカーＡＴが多いのに。
なぜ日本メーカーのスポーツカーはＭＴが多いのですか。

と質問したら。
海外で需要があるから。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
その海外のメーカーのスポーツカーはＡＴのほうが需要があるのでは。

それはそれとして。
日本はＡＴ大国なのになぜ日本製スポーツカーはＭＴが多いのですか。

余談ですが。
スープラにもＭＴが追加されるそうですが。
スープラは外車枠なので日本車からは外しました。

Answer 1

すいませんが、
コペン。ロードスター。ＧＲ８６。フェアレディＺ。
すべてATが売ってますが。

Answer 2

なぜスポーツカーはatが良いと思ったんでしょうか？
最近はatが優れてきたから多くなっただけでしょう。

Answer 3

いろいろありますが、レーシングカーですらパッと見オートマのパドルでもバラしたらマニュアルのドグってな具合でMTの方がまともに乗れる人同士ならタイムが出るんですよ。
手動かパドルかは置いておいて。
それを完全に市販のATだと頑張ってますがあと一歩足りないんですよ。
これがわかる人が少なくて。
未だにMTとか言われますがまだMTの方が優秀なんですよ。
ATが良くなればそっちの方が楽なのは誰もが知ってることです。

Answer 4

スポーツカーを購入する車好きの人たちが、昭和を引きずっている自動車評論家に洗脳されているからです。

むかしのATは、スポーツ運転に適さないものでしたが、現在のATはMTモードを使えば、ブレーキング時にヒール＆トウなどという99.9%の人が完璧にはできないテクを使って姿勢が不安定になる事もありません。ATなら目一杯のフルブレーキを踏めます。

また両手でハンドルを操作できますので、ハンドルの切り角の自由度もはるかに増します。

ですので安全に運転楽しみながら峠などを走るにはATの方が良いのですが、いわゆる評論家達が、事あるごとにMTの方が楽しい、楽しいというものですから、その話に引きずられてしまっています。

Answer 5

日本メーカーは海外スポーツカーのようにDCTを採用していないから。
トルコンATやCVTは実際の性能はさておきイメージ的にMTより下というのが車好きにはある。

DCTを展開するとランエボ10のように2ペダルモデルが販売台数の大半を占めるようになる。

Answer 6

「MTのほうが運転していて楽しいから」
ですね。

自分でギヤを選択して運転するのは、ATでは味わえない楽しさです。

スポーツ系に多いのは、
スポーツ系に乗る方程「操作する楽しさを味わいたい」という方が多いからです。

Answer 7

輸入車は輸入していないだけ。
本国では普通に売っている。

Answer 8

趣味としてMTを残してるメーカーの良心。
別にATより遅くても、燃費悪くても関係無し。MT運転を楽しみたい人向け。
軽トラとは違う使い方。

Answer 9

２ペダルＭＴ（法的にはＡＴ）とトルコンＡＴは似て異なるもの。

日本のＡＴ大国は残念ながらトルコンＡＴです。

海外のスポーツカーのＡＴって２ペダルＭＴ（法的にはＡＴ）です。

両方とも２ペダルですが、性能は月とスッポン。

Answer 10

日本のATは外国製の二番煎じでしかありません。
それと生産車のほとんどがATだからって、大国気取りなのはあなただけです。

Answer 11

売れるから。
たとえば86やロードスターは半分程度はMTで売れています。
売れるから作る。
営利企業なんだから。