ＭＴのメリットてなんなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ ＭＴはＡＴより面倒 ＭＴはＡＴより遅い。 ＭＴはＡＴより燃費が悪い。 ＭＴはＡＴより値段が高い。

Question

よく分からないのですが。
ＭＴにメリットてあるのですか。

と質問したら。
ＭＴはＡＴより楽しい。
という回答がありそうですが。

ですがＧＲ８６はＭＴなのに「ＧＲ８６は遅いからつまらない」と語る人がいますが。
今どきのポルシェてＡＴなのに「ポルシェの運転は楽しい」などと言う人がいますが。

それはそれとして。
欧州のスポーツカーみたいにＡＴでも楽しいＡＴが作れるようになったらＭＴてなんのメリットがあるのですか。

余談ですが。
ＭＴのスポーツカーて海外では死語なのでは。

Answer 1

>ＧＲ８６はＭＴなのに「ＧＲ８６は遅いからつまらない」と語る人
この人はMT操作っていうより速さを求めている人ですよね。
>ＡＴなのに「ポルシェの運転は楽しい」などと言う人
この人はきっと加速の気持ち良さやハンドリングの俊敏さなどに運転の楽しさを感じている人ですね。
これと同じようにMTの操作が楽しい人がMTに乗ると思います。

昔ホンダからビートっていう軽自動車が売られていました。
速度も遅くて加速度も低くてどうしようもない車でしたがシフトチェンジは他のスポーツ系の車より格段に気持ちよく、ずっとシフトしていたい気分でした。MTのメリットなどという損得勘定ではなく、単純にMT操作に官能的な気持ちよさを感じる人がMTを選ぶと思います。

Answer 2

> ＭＴはＡＴより燃費が悪い。
> ＭＴはＡＴより値段が高い。

誤り。
やり直し。

Answer 3

もはやＭＴは趣味の世界になりました
そこらのＭＴドライバーでは、ＡＴには勝てません
燃費もＡＴに勝てません

でも趣味の世界なので、価値観が別なんです
趣味ってそんなものです

Answer 4

ギアをレバーとクラッチで変えられることが、メリットです。

Answer 5

MTのメリットは
壊れない事
シフト操作の信頼性（ATの疑似MTだとギヤが入らない可能性がある）
MTはシフトロックによる強烈なエンジンブレーキが可能（ATでは出来ない）
これを使えばタイトコーナーの突っ込みはATには絶対負けない。
ATより遅いというのは逆で、峠の下りでは2倍のパワーのAT車を突っつきまわせる。一般道の実戦ではATより速く走れる。

燃費がどうのとか言う貧乏くさい話はどうでも良い

Answer 6

ギアをばちばち変えて競争するとき以外ＭＴのメリットはあらへん。
ＡＴは楽でいいがな。

Answer 7

メリットやデメリットでは語れない、ただの好みの問題だと思います。

電池で動くクォーツ時計の方が、楽で正確で安くて頑丈なのに、
手間で時間のズレる高価で華奢な、機械式の手巻き時計を好きな人がいます。
ATとMTの関係に似ていませんか？

ATでも楽しいクルマは沢山あります。
今はバイクですらクラッチレスですが、かなり賢いですし運転も楽しいです。

クルマ好きを公言しがちのMT信仰者の中にはATを見下す人がいますが、本当にウザいです。そんな人は真のクルマ好きではありませんので、身近にいたら無視して構いません。

Answer 8

ちょっと逸れますが、速い遅いとか面倒とか楽とか、そうゆう事より電子部品が少ない方が良いから。
現代は、安全支援で必須な機能も増えて電子制御満載になってますが、この電子部品が自動車の寿命を短くしてしまうのではないかと思ってしまいます。

Answer 9

MTがATより速かったのは昔の話になりました。

数少ないMTのメリットを挙げるとすれば、ATはマニュアルモードがあったとしても1→2→3…という風に1段ずつのチェンジしか出来ないのに対し、MTなら1→3とか途中飛ばして任意のギアを選べるという点と、いざという時は押し掛けが出来るというところぐらいではないでしょうか？

ただ、日本は異常にAT率が高いですが、海外では日本よりはMT率が高いので、MTのスポーツカーは死語じゃないかも知れませんよ？

Answer 10

比較は同じ車種、同じ排気量でしないと意味がないと思います。
同じ車種、同じ排気量であればMT車が遙かに加速も速度も速いです。
CVT車であっても負荷がかかれば・・・。

いろいろなところで試乗ができるのでいろいろ試して見ることをお勧めします。車の楽しさの感じ方はひとそれぞれです。