初期型のBRZや86をチューニングベースとして考えた場合、ある程度パワー上げても、ミッションの弱さが気になります。

Question

GR86のミッション流用ができるのか分かりませんが、まだめちゃ高そうだし、重さもありそう。

実際過給チューンとかでパワー上げてるみんなはどうしてるの？

Answer 1

パワーあげると壊れるのは仕方ないでしょう。gr86用もたいして強度ないし、逆に弱くなってるところもあります。他には中身をニス6に交換すると言うのを聞いた事あります

Answer 2

雑誌に86にGR86MT流用してる記事を見ました、

Answer 3

まぁ、開発者の多田哲哉さんも
ＭＴのシフトフィールを最良にすると
トルクは８６／ＢＲＺくらいが限界なので
スープラではＡＴに拘ったと仰っているので・・
(動いてもシフトフィールが悪いと楽しくないとか・・)
ＡＴが過給に向いてるというのが周知されるのが遅かったからか
前期の初期アプライドしかキットがないですしね・・
やってるヒトは５００馬力とかいますよ？
後はシーケンシャルですかね
いま鋭意制作中の
７ＡーＧ２７０馬力にした新ＡＥ８６Ｎ２仕様も
シーケンシャルですしおすし

Answer 4

少なくともターボでATはダメです、実際86はATの方がミッションが弱いという理由から、むしろATはターボキット自体が適合外になってる場合も多かったです
レクサスIS-Fと同じなのは変速機構の部分だけでミッション部分は違います

GR86も4速部分のリングがカーボンになったり強化されていますが、根本的には解決されているとは言えないです
最終的には社外の強化ミッションに載せ替えになると思います
他にはZ34やNISMOの6速を移植される方もいるみたいです

Answer 5

多分そのままでしょ？
ミッションの弱さが気になるなら、ATでどうぞ！ATなら確かLEXUS用と聞いてますから、パワーは耐えられると思います。

雑に扱えば壊れるのは何をやっても壊れる。
メーカーは各社はノーマルクラッチでも耐えられるとしてるところに注目でしょ？過度に力がかかってもクラッチが滑ってミッションを労わる。

壊す人はＮＡでも壊すから・・・
最後は使い方だと思いますよ？代替品ミッションは今のところないのでは？

Answer 6

初期型のBRZや86をチューニングベースとする場合、ミッションの強化は重要な課題となります。過給チューンなどでパワーを上げると、ミッションに大きな負荷がかかるためです。

実際にパワーアップを行っている人の対処方法としては、以下のようなものがあります。

・ミッション内部の強化(ギヤ、シャフト、ベアリングなどの交換)
・ミッション冷却の強化(オイルクーラーの装着など)
・ミッション交換(強化ミッションへの交換)

中でも一般的なのは、ミッション内部の強化を行うことです。ギヤやベアリングなどを強化タイプに交換することで、ある程度の過給仕様までは対応できるようになります。ただし、大幅なパワーアップを行う場合は、専用の強化ミッションへの交換が必要となる可能性があります。

GR86のミッションを流用するのも一つの選択肢ですが、コストが高く重量アップにもつながるため、あまり一般的ではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 7

初期型のBRZや86に過給器を装着してパワーアップする場合、確かに純正のミッションが耐えられるかどうかが懸念されます。多くのチューニング愛好者は、ミッションの強化や交換を行います。GR86のミッションを流用することも技術的には可能ですが、コストや適合作業の複雑さが問題となることがあります。

一般的な対策としては、強化クラッチや強化ギア、さらにはドライブシャフトの強化など、トランスミッション周りのパーツを交換することが多いです。また、市場には専用の強化ミッションキットも存在し、これらを利用することで、高出力に耐えうる耐久性を確保することが可能です。

過給チューンでパワーアップした場合のミッション対策としては、これらの強化パーツの選定と交換が一般的です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。