２ドアクーペと３ドアクーペ。 ステイタスが高いのはどっちですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば古すきで分からないかも知れませんが。 例えばシルビアが２ドアクーペ。

Question

１８０ＳＸが３ドアクーペ。
よく分からないのですが。
例えばさらに古いかも知れませんが。
例えばダルマセリカが２ドアクーペ。
セリカＬＢが３ドアクーペ。
よく分からないのですが。
２ドアクーペと３ドアクーペ。
どっちがスタイタスが高いのですか。

と質問したら。
スプリンター・トレノならクーペよりＨＢのほうがステイタスが高い。
という回答がありそうですが。

それはそれとして。
レクサスＬＣとＧＴ‐ＲとＧＲ８６が２ドアクーペ。
スープラとフェアレディＺが３ドアクーペ。
どちらがステイタスが高いのですか。

余談ですが。
ワシは３ドアクーペのほうが好きですが。

Answer 1

いちいちどっちが高いとか考える人が居ると思いますか？

Answer 2

構造材が一本足りない３ドアのハッチバックやリフトバックはクーペにカテゴライズされません。
所詮は2ボックスカーです。
3ボックスで車体剛性が高く運動性能に優れた車が真のクーペです。

Answer 3

車は昔から、無駄が多いほど、非日常な設計なほど贅沢で、ステイタスが高いと考えられています。
排気量、乗車人数、ドア数、、、

荷物が車外だった馬車の時代の名残なのですが、汚れた荷物と乗員の空間が同じになるハッチゲート付き車両は下品な車両です。

同一車種のセダンとステーションワゴン、2ドアクーペとリフトバック(HB)では、前者の方がステイタスは上です。

Answer 4

昔の感覚のヒエラルキーでは2ドアクーペのステイタスが上に来ると思います。3ドアは実用性兼ねたスポーティーカー、2ドアはセダンをパーソナルカーに仕立てた高級仕様といったイメージ。クラウンとかもありましたよね。