gr86をワイヤースロットル化、もしくはキャブレター化したいです。相当無理な話だとは思いますがやってみたいです。

Question

やるとしたらECUを変えたりインマニを作成したりしなくてはならないと思いますがCAN通信や電子制御が邪魔をしてやはり技術的には無理なのでしょうか。詳しい方回答お願い致します。

Answer 1

ワイヤースロットル化は
法的には問題ないですが

キャブ化は
排ガス規制的に無理かと

勿論きっちりキャブセット出せば可能かもですが

燃料供給装置の変更になりますので

ガスレポートが必要になるかな

100万コースですよ

ちなみに車のエンジンの脱着は
資格も必要なければ
免許取得して半年にも満たない素人でも出来るレベルの作業です

Answer 2

どぅも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
「技術的に」なら
・難しくない
ンですが . .

「法規的」には
・難しい
となります

どう言う事か？
ワイヤー化は
質問者さん予想の通り
・電子制御が邪魔をする
ので
・難しい
(やれない事は無いがメリットが無い(少ない)です)
(こう言うカスタムとしてはと言う意味(「質問者さんがやりたい事」と言う意味です)なので)
です

じゃあ
・キャブ化
となりますが
・技術的に難しい
とか言ったり書いたりしてる人は
・シロート
であり
・ワンオフインマニ
・エンジンに見合うキャブ
さえ有れば
・そんなんカンタン(￣^￣)
のハナシです ! ♪(^ー^)

じゃあナニが
「問題」？
となれば
・近代年式車の排気ガス検査
ですワ (￣^￣)
(￣皿￣)

コイツがまた
・バカ高けー !
のであります

確か
・軽く￥100万円コース !!!!!
(笑＆マジです)

だぁかぁら !
(多少規制が緩く改造も可能な)
旧車が「高騰する」
と言うワケ
です(^～^)

残念ですが
・簡易な方法(ワイヤー)は「構造が邪魔をする」
・キャブ化は「法規が邪魔をする」
(車検が取れない・とるなら高額)
と言うワケ
です

解って頂けたでしょうか？

Answer 3

モーテック入れるしかないですね。
できると思いますよ。

http://www.avomotec.com/86brz.html

できるところは限られると思いますが。

モーテックなら排気系いじらないわけで、スーパーチャージャーもターボも車検には全く関係なくどんだけ馬力が上がろうと排気ガスと音量さえ大丈夫であれば普通に車検に通ることからわかると思いますが、エンジンスワップもありませんので構造変更もいりません。

4スロ化とかしちゃえばいいかと。
SARDが作ってたような、、、

モーテックは純正の電子制御を生かしたまま導入できるのがすごいところです。

D1車両とかハードチューンの車は結構これで制御されてるのをみますね。

やってくれるところさえ見つければなんの問題もないかと。
ただ問題は86は大丈夫で86用のモーテックも出てたとおもうのですが、GR86になってからコンピュータチューンが難しくなったような事を聞いたのでどうでしょうね。

とにもかくにもAVOに話を聞いてみたらいいかと。

Answer 4

基本的には無理でしょうね
いくらでも湯水のようにお金使っていいなら？可能になるでしょけど・・・
極端な話、ドリフトのレース車両の様にドンガラにしてもすべてやり直すぐらいの意気込みがないと無理ですよ
未だにフルコン制御も出来ていないですから・・・現段階では無理でしょうね

Answer 5

やってみたいならやればいいだけだと思いますけど…。
エンジンの制御を全て新規で作り直せば
不可能ではないんじゃないですかね。
メリットあるか分からないですけど。
既存の物を使おうとするから難しいんですよ。

でも
ワイヤースロットルで、キャブ化しやすいエンジン載せるのが手っ取り早そうですね。

Answer 6

競技専用車両として幾らでも費用を投じれるんだったら可能でしょうけど、公道を走行できる様にするのは不可能に近いでしょう。

Answer 7

gr86をワイヤースロットル化、もしくはキャブレター化したいです。相当無理な話だとは思いますがやってみたいです。
無理では