北海道札幌市内在住の者です。今年から社会人となり、憧れていたGR86(FR)の購入を検討しています。しかし不安点があり決めかねています。 不安点 ①冬道での走行、スタックや坂道発進、スピンの危険性

Question

②仕事柄、自家用車を年中乗り回すので冬の機動性が仕事に悪影響を及ぼすのではないか。

そのうえで私が現状理解しているコト
③トラクションコントロールやスノーモードが多少有効的
④トランクに砂袋などを積んで後部に重さを作ると、発進がしやすくなる

どうしても乗りたいのですが、私の現在の収入から見積もったところ、GR86を購入維持するだけで精一杯なのでセカンドカーなどは厳しいです。

皆様にお聞きしたいことは、実際の経験談(実際に雪国でFR車もしくはGR86、BRZに乗られた経験のある方)
などです。その他にもアドバイス等ございましたら、是非お聞かせ願いたいと思います。どうぞよろしくお願いします。



最後にアドバイスをいただく上で参考にしていただ蹴るかもしれない情報を記載させていただきます。
・免許取得から1年、去年1年間は4WDの軽で過ごしています。(走行距離は年間3500km程度)
・仕事場へは車通勤(夏で20-30分ほど)
・仕事の外回りでは自家用車使用。(大きな荷物等は無し)

Answer 1

こんにちは
新潟県の中越地区の方でGR86(6MT)に乗っている者です。
①山道や勾配の急な坂などに行かなければそこまで問題は無いと思いますが、スリップは少なからずします。
雪道では2速発進と回転数を上げすぎないこと、シフトチェンジを早めにする、除雪の悪い道を避ける等をすればそこまで苦労しないと思います。
②通勤等では問題無いと思います。ただ、朝早く出る・夜遅く帰る時は路面凍結してることが殆どなので、①で書いたことを気をつけないとスリップして雪壁に突っ込みます笑。
外回りで使用する場合はスタック等で影響が出る恐れはあると思います。(どの車でも同様ですが...)
③スノーモードはATにしか搭載されていません。スノーモードは2速発進をしてくれるだけですので正直あってもなくても良いと思います。
トラクションコントロールは発進時に凄く重宝します笑
④重心比を前後5:5にすればスリップしづらくなります。私はそのようなことはしていませんが問題なく運転できているのでそこまでする必要はないのかなと思います。

大まかに書きましたが、何かここを知りたい等ありましたら返信ください。

質問者からのお礼コメント

とても丁寧にありがとうございました！！

Answer 2

欲しいんでしょ
FRのタクシーが目障りなほど走ってますけど・・・
ちなみに冬はLSDと細身タイヤにチェーンとかもあった方がいいかな
あとはムリは絶対しない
そうそう直直対策のカメラもあると冬に役に立つかな

Answer 3

札幌でGR86に乗ってます。その前はBMWの120iでFRでした。
基本的に国道や幹線道路等は問題なく走れます。テカテカ路面の発進ではタイヤが噛むラインを見極めて走れば交差点に入るまでモタモタしますが動き出せば大丈夫です。ただ、住宅地等路地に入っての雪が深い場所はスタックしやすいですし、こんなチョットの登り坂が上がらない！？(停止からの発進)はあります。
車高調を入れていれば当然腹は擦り易くなりますし、アイスバーンのデコボコ道や轍はFバンパーやサイドステップを打ちつける強さによって破損のリスクが上がります。スタッドレスの種類、＊車高調入りはセッティングも考える必要有り。
そんな状況ですが、私は通勤やドライブに普通に使って破損せずに先シーズーンは終わっています。(この雪の深さはヤバいと感じたら入って行かない。遠回りしたり、登り坂で停めないとダメなら下り側に停める等の苦労はあります)
因みに昨年12月から今年3月まで4000km位走行での話しですが、それ以前も大差ありません。
災害的大雪は別の話しになりますが、牽引フック、ロープ、スノーヘルパー、スコップ、砂は常備。1シーズン1、2回使用が私の状況です。

不安点
①冬道での走行、スタックや坂道発進、スピンの危険性
@スタックはスタッドレスの種類で変わる。
坂道もテカテカ路面、新雪で20cm程になってくると登りはかなり厳しくなる。スピンはトラコン等をOFFにしてるかスピードを出しての操作、アクセルを開けてのハンドル操作等しなければスピンはまず無い。

②仕事柄、自家用車を年中乗り回すので冬の機動性が仕事に悪影響を及ぼすのではないか。
@機動性は有りません。スタックしない為の遠回りや停め方を考えないといけない。

そのうえで私が現状理解しているコト

③トラクションコントロールやスノーモードが多少有効的
@トラコンはスリップ、空転を防ぎますがアクセルを踏んでも、この制御のせいでテカテカ路面を全く進まない、スタック時に車を振り子の様に前後にゆする際に妨げる事がある為、制御を全OFFにすると動く事を知っておく必要があります。

④トランクに砂袋などを積んで後部に重さを作ると、発進がしやすくなる
@後部に重さを作るのは昭和のスパイクタイヤや、トラック等の空荷より車の荷重差がある物に有効だった話しで、いまの車、スタッドレスで重くするメリットはありません。重さは止まれない、慣性の法則から挙動が乱れた時の立て直しも難しくなる等良い事はありません。
それより、適正空気圧を気にする方が良いです。(1回位しか？若しくは全く見てない方も居る。少なくとも1ヶ月に1回は確認の方が砂を積むより良いです)
空気圧を低くした方が・・・これも、昭和の話しですので気をつけて下さい。

Answer 4

プライベートのみの使用なら問題無いと思いますが仕事でも使うならプロボックスとかの方が良いと思います。
私なら好きな車が融雪剤でボロボロになっていくのが耐えられません。

Answer 5

雪国でGR86（MT）に乗っています。雪道はシーズン10日ほどです。
札幌とは状況が全く違うため参考になるか？わかりませんが、札幌などの都市部でのミラーバーンではFRは不利と言わざる負えません。SNOWモードはATにしか付いていないのでATならまた結果は違うかもしれません。
普通の積雪路ではスタッドレスタイヤ（自分はアイスナビ7の16インチ）にもよりますが、思ったより走れます。ただ発進時にはかなり気を使いますが・・・
あと車高が低いので（自分ノーマルの86で13㎝ほど）積雪がこれ以上になると腹を擦るので走行不能になる可能性があります。
自分はセカンドカーにタント（CVT FF）があるので積雪が多い時はこちらで通勤（片道35㎞ほど）しています。
状況は厳しいかも知れませんがとてもいいクルマなので、是非ご購入検討してください。

Answer 6

好きな車に乗る それはそれでいいとは思いますけど 維持の中でも
やはり 軽以上の燃費の悪さ 冬場になればもっと酷くなるわけですから
そのあたりどう考えているのか。
札幌近辺でも やはり 融雪剤はどこでも撒かれるし 下回りの錆など あっと言う間に進みます。
最期に 外回りでも自分の車 例えば その車でということですか？
いろんな客もおるとは思いますけど 結構 どんな車でやってきたかを見る人もおって 自分所有の物よりも グレードがいいような車とか 営業等で
スポーツタイプでは もしかして違和感与えてしまう そんな点もあります（世代でいろいろでしょうけど）
知り合いが トヨタのワゴン ハイブリット車乗って 一応セールスしてるみたいですけど やはり いい目でみられないと 言ってました。

Answer 7

＞皆様にお聞きしたいことは、実際の経験談(実際に雪国でFR車もしくはGR86、BRZに乗られた経験のある方)
などです。

雪国と言っても、札幌等は年間降雪量が500程降りますよね？

豪雪地域で地上高が低い車は致命傷ですよ。
８６なら地上高が130mmしか無いので300未満の雪国でも場所を選ぶ必要があるのに、500も降る場所だと流石に厳しいですよ。

前を走る車が地上高160mmで底をギリギリ擦るか擦らないか？で通る場所を貴方が何も知らないで付いていくと底をガリガリすりますし…
交差点の凹凸に乗り上げたら簡単にスタックしますよ。

地上高が低いのですから当然フロントのスポイラーも雪の塊を気がつくのが遅れたら簡単に割れますよ。

夜間早朝は出歩かない。
雪が多い時は８６は諦めて公共交通機関を利用して移動する。

時間が掛かっても裏道は通らず除雪が完了した道を通る。

雪に不利な車ですから急激に降ったら諦めて会社に宿泊するなり、バス等で移動出来ないあら諦めた方が良いです。