トヨタ GR86 のみんなの質問

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エンジンの耐久性について質問です。
スズキ アルトワークス(HA36S)
ホンダNONERS
ホンダS660


スズキスイフトスポーツ(ZC33S)
マツダ ロードスター(ND)
トヨタ GR86

この上3つと下3つどれが耐久性ある！(20万キロオーバーホールなし余裕！)だと思いますか？

個人的には上はアルトワークス
下はスイフトスポーツだと思います。

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ベストアンサーに選ばれた回答

上はアルトですかね。
下は分かりません。

軽自動車のエンジンは耐久性がない
とかありますがそんな事はないですよ。
私はダイハツのJBに乗っていましたが
双方とも24万キロ余裕で走りましたよ。
もしこの距離が短いというのであれば
普通車は40万位は行くのですかね。
勿論タービンもね。

耐久性がないと言うのは大体がメンテ不足や
何らかの原因があっての事です。
それを自分の責任にしたくなくて
機械の方がダメだったとなり、
今度はそれが独り歩きして一般論になってしまう、
そしてそれを鵜呑みにする人間が更に広める。

私は24万走ったJBをバラして見てみましたが
クロスハッチは薄らとですが残っていましたよ。
カムもクランクも問題なし
ピストンリングは固着していましたが
リング自体はまだまだ使える状態でした。

質問者からのお礼コメント

2022.9.5 12:35

皆さん回答ありがとうございます！
アルトワークスオーバーホールなしで30万キロ乗る予定だったので参考になりました！
がんばろー

その他の回答 （6件）

  • エンジン自体の耐久性なんて、どれも同じ様なモノ。

    要は使い方とメンテナンス。
    どんなエンジンでも過酷な使い方をすればする程、劣化消耗し使用限界は早まる。また、メンテナンスしていかないと、ただ使うだけではやっぱり限界は早まる。

    あとは、運。
    所詮は大量生産品。やっぱり個体差もある。

  • エンジンオイル＆エレメントの、適切なメンテナンス。
    少しの暖機運転と、高速での適度の巡航走行は、
    エンジンには、良いようです。

  • 耐久性なんてどれも同じです
    ただエンジンを常に回す前提であればレッドゾーンが低いエンジンの方が耐久性が高いです

    チューニングの耐性で質問してるのならホンダは脱落し次にワークスで下の3台似たり寄ったりです

  • ロードスターでしょう。
    スイフトも大丈夫だとは思いますけど、耐久性を取るならNAエンジンにすべきかと。

  • 上３つは微妙です

    そもそも軽四のエンジンは、普通車よりも耐久性は劣ります

    下３つでは、ロードスターかな
    ＮＡで良くも悪くも普通のエンジンです
    スイフトスポーツはターボだし、８６は水平対向エンジンだし

  • この上3つと下3つどれが耐久性ある！(20万キロオーバーホールなし余裕！)だと思いますか？
    エンジンの点火系メンテナンスが適正
    オーバーホールの必要はございません

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