GR86ってAT車はパドルで自由に変速できるんですよね？ それなのにMTが人気なのは何故ですか？ クラッチを踏んだり繋いだりするのが楽しいってことですか？ 乗り味とかって全然違いますか？

Question

#GR86

Answer 1

自由ではないですね。
コンピューターが変速可能と判断した場合は変速が可能です。
あとは飛ばしシフト(1→3速など）が出来ません。

クラッチがあることで可能となる動きもあります。
特にドリフトなどはMTのほうが圧倒的にやりやすいので、スポーツ走行するならMTのほうがいいのです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました!
よく乗り比べて決めようと思います。

Answer 2

パドルはボタン押してから切り替わるまでタイムラグがある。だがクラッチ操作にはタイムラグがない。
個人の感覚としては、この差が大きい。なんならゲームですら耐えられず、
GRAN TURISMOってリアルなゲームで車を買ったら、まずシーケンシャルミッションに替えてこのタイムラグを消すってくらいパドルのタイムラグにはイラつく。
唯一イラつかないのはフェラーリのDCTですが現実じゃ買えない(笑)

なので、クラッチ操作がダイレクト感って意味で欲しいんですよね。パドルよりは、もう自動変速のほうがマシだと思ってます。

Answer 3

ギヤ比を見てください。
山道を走るならMTが向いています。
高速を静かに走るならATが向いています。

Answer 4

ATは圧倒的に減速が利かないですよね。
間があって遅れるし、制動力も弱い。
回転を維持しながら走るのがＭＴの醍醐味です。

Answer 5

クラッチ操作を楽しむ方には、
パドルシフトでも何でもATは、
「おもちゃ感」
があるのでは？

私がそうです。
AT歴25年以上になりますが、いまだに、
「MT運転したいな」
と思うことがあります。

Answer 6

クラッチを踏んだり繋いだりするのが楽しいってことですか？
そうなります

Answer 7

パドルシフトは結局はMTモドキモードっていう奴です。マニュアルとは全然ちゃう。乗り味も全然ちゃう。