サーキットを何秒で走るというのではなく、楽しくワインディングを駆け抜けるというFR MTの車を検討しています。新車で買える物です。

Question

トヨタのGR86とマツダのロードスターが候補なんですがどちらがおすすめでしょうか？スープラは外れます。

Answer 1

なんか「人気投票」みたいになりますよね。こういう質問って。(笑)

知恵袋ではよく言われるように「実際に乗っている人」からも、「カタログ厨」からも回答が来ちゃうので、却って迷ってしまうのではないでしょうか？(^^;

結局は「個人の好み」なので、試乗して決めるべきかなと思いますが、質問内容が結構「ピンポイント」なので、その点に絞って私の意見を書きます。

私自身はランサーエボに1→5→7→10と乗って来て、エボ5では「ダートトライアル」という競技を、エボ7では「ジムカーナ」の練習会に参加するくらいはやってましたし、グレードは全てRSで前後機械式LSDを入れてますから、そこらの峠でも平気で4輪ドリフトで走れる(敢えて「走る」とは言わない(笑))レベルです。

ですから、「サーキットでタイムを競う走り」と「楽しくワインディングを駆け抜ける走り」の違いは自分なりには分かっているつもりです。
その視点から言うと、GR86は「サーキットでタイムを競う走りではなく、楽しくワインディングを駆け抜ける車」の域を少し出ちゃってる気がします。
「サーキットでも楽しく、ワインディングでも楽しく」という層に向けた車でしょう。あれは。(^^;

もちろんロードスターではサーキット走行を楽しめないかと言うとそんなことは全くないですし、レースにもバンバン出てますが、「タイムを競う」という視点で言えば「カテゴリーが一緒になっちゃうレースではGR86には勝てない」ので、そこが「境い目」になるかなと感じます。

ワインディングでは、ロードスターでは「楽しんで走れる峠」でも「GR86だとだんだん目がマジになってくる」と思いますし、峠カテゴリーでは「86がマジになって走ってもロードスターに離されて行くような場所」も結構ありますから、「ワインディングを楽しく駆け抜ける車は？」と聞かれたら、そりゃロードスターだろうと、よく走ってる人達は、みんなそう思うのではないかなと思います。

「利便性」を言えば、2シーター車は利便性は悪いのは当然ですが、

・ワインディングを駆け抜けたあと、疲れてＰとかでちょい横になりたい
→これは「ない」です。(笑)
ポジションがばっちり決まっているシートならば、むしろそのまま座っている方が楽ですから。
・オープンカーで気持ち良く景色を楽しむ車
→これは違うでしょう。(笑)
・山道で飛ばすと非力なエンジンをブン回す事から、エンジンの騒音は遮音性ゼロのオープンカーでは苦痛でしかない。
→実際に乗ると、「エンジンからの音」はあまり気にならないはずです。
実際の遮音性は「バルクヘッドの遮音版」と「床下のアンダーコート」によって保たれていて、「屋根がないから遮音性ゼロ」ということはありません。
またエボRSはこれらがないので、「本当の遮音性ゼロ」ですが、エンジン音を「騒音」だと感じたことはないです。
街中だと「隣の車線を無駄に高回転ぶん回して走るフェラーリやランボルギーニ」がたまにいますが、あれが「苦痛でしかない騒音」ですね。(笑)

というような「利便性」は、「想像の賜物」でしかないと思います。(笑)

ロードスターで迷うのならば、「対抗馬」は「FR縛り」をなくして、スイスポとかその辺じゃないのかなぁと思うんですけどね。
今のFFはよくできてますので、フロント機械式LSDを入れると、むしろFRよりも「アクセルコントロール性」が高かったりしますよ。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

GR86とロードスターはどちらも乗って楽しいと思います。
ロードスターは２人乗りで荷物の積載も少ないです。
メインで乗るのであればＧＲ86でセカンドカー的な感じならロードスターでは？と思います

Answer 3

オープンカーが嫌でさえなければ、断然ロードスターがいいです！(⁠ ⁠╹⁠▽⁠╹⁠ ⁠)