福岡 の暴走事故も トヨタなんですか？ プリウス以外にも暴走するのでしょうか？ エスティマかなんかでしたか？ 接触事故をきっかけに暴走し始めたようでしたね？

Question

補足

疑問なのは、ノーブレーキで突っ込んでて、運転手は温厚、絶対スピードを出さない性格の人とひょうばんだったのですよね？・・・だとするとコントロールできない暴走車の唯一の回避行動として反対車線に出るのだけで精いっぱいだったという事なのでしょうか？

Answer 1

そうです。

エスティマです。

あれはまさしくミサイル攻撃のようでしたね。

ほんとに衝撃的な映像見ました。

その人の普段の評判とか知りませんけど、免許の返納を周囲に漏らしていたとのこと。

もう死んでしまったので、あの交差点に突っ込むまで運転手になにが起きていたのかってのは解明できないと思います。

それよりも、今後こうした悲惨な事故を未然に防ぐにはどうしたらいいかってことを考えていくべきですね。

で、当方は本日「ひるおび」っていう番組見ていましたら、免許更新時の運転技能審査の厳格化と認知機能検査の医療機関の参画ってことを専門家の方々が提言されてましたね。


実は俺もここのカテで以前から提唱してまして、特定年齢以上の免許更新に関しては
エマージェンシーを模したシミュレーターでの審査+実地技能試験を課すみたいな。

例えば、70歳以上での更新に関しては毎年上記のようなことが義務化されるとかね。

もう、真剣に取り組まざるを得ない状況になってますね。

Answer 2

逆走は衝突回避の為で、あの交通状況の場合、止むを得なかったかと。
一番最初の前走車との接触(追突)も、回避した上での左後部接触と思われます。
つまり、ハンドル操作をしていた-と見てとれるかと。
私の考えでは、最初の車への接触直前にドライブシステムに異常(暴走)が生じ、前走車と接触してもなお暴走が止まらず、逆走せざるを得なかった-と。。

'16年の原三信病院のプリウス暴走も、’18年の白金レクサス暴走も、今回のエスティマ暴走も、トヨタのドライブシステムの異常が招いたものだと、私は考えています。

https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0607/ltr_190607_1637232138.html

Answer 3

私も、トヨタ車はおかしいと思います。
ものすごく暴走事故をたくさん起こしていますよね。
トヨタの社員の人たちは、自社の擁護ばかりしていないで、なんとかしてほしいです。
このままでは、まだまだ死者が増えます。
ある日、突然に、暴走車に出会ったら、どうやって身を守ろうか。
また、突然に、自分の車が暴走し始めたら、どうしたらいい？
他の人を巻き込まないように、自分でどこかに衝突して、犠牲者をふやさないようにされたのではないでしょうか。
悲しいです。

Answer 4

僕自身もトヨタ車に何度か乗りましたが
アクセルを明らかに踏んでいないのに加速をしました。

ディーラーで調べてみるとコンピュータ制御が
誤作動を起こしていたということです。

僕はその車をスクラップにしてくれと頼んで違う車を買ったのですが
後日ディーラーの中古車コーナーに見たことがある車がおいていたのです。

傷の入り方や取れないシートの汚れを見る限り
僕の以前の車だと判断できました。

欠陥車であることが明らかなのに販売するところなので
メーカーもディーラーも頭が逝かれているのです。

Answer 5

小生は半導体が専門ですが、5年ほど前に数年間自動車部品部門を兼務したことがあります。
従来顧客は国内メーカ（エンドユーザー：トヨタ）でしたが、小生が担当している期間にフランスの自動車部品メーカ（エンドユーザー：アウディ，メルセデス）から同じ商品の受注が来ました。
その際、従来国内メーカに収めている信頼度試験時の温度205℃ではNG，220℃変更の依頼がありました。実際に220℃試験するとTotal3,000時間の試験の最初の500時間で半分が死んでしまいました。
それで造り方を変えて価格は2倍近くになりましたが顧客要求に答えました。
打ち合わせで「実行温度200℃以下で使用するのに、なぜ205℃ではだめで、同じ性能のものを2倍近く出して買うのか」当然質問したところ「205℃の試験だと途中で死にかけてその後正常に復帰するものがある、それを取り除きたい」との回答でした。
要するにコストをとるか信頼性をとるかの選択ということだと思います。

Answer 6

最近見るものは、トヨタばかり、というのは、事実でしかないと思います。
欠陥の有無はわかりませんが、企業イメージも含め、トヨタとしては解明しなければならないと思います。
ただ、こう言った事故はいろいろなことが重なった上でのことと思います。車を操るのはあくまでも人間です。体調を含め乗車前の機械の点検とともに、身体の点検もすべきだと思います。

Answer 7

全車にEDRがついていますから、必要なら警察が解析すると思います。そうです、運転内容が記録されているのですよ。

Answer 8

トヨタ車には暴走スイッチが付いてるとしか思えん

Answer 9

回答者のなかに、トヨタを責めるのは止めようとかおっしゃってるかたいますが、
ここ数年の高齢者が起こした悲惨な事故は全てと言っていいほど、トヨタです。

また、トヨタか。と私も思いましたもん。

私はトヨタに乗ったことがないんですが、運転席の足元などどうなってるんでしょうか？

もし、高齢者の多くがトヨタに乗ってるからという理由なら、やっぱり今まで事故予防の技術を進めてこなかったトヨタには、大きな責任があると思います。

Answer 10

高齢者による病気で意識なかったのか？ハンドルで回避していたようなので、足の硬直だったのか？分かりませんが、助手席の奥さんが運転手の足を動かそうとダッシュボードの下で死んでいたとも情報がありましたので、どうなのでしょうかね？

全てのクルマにドライブレコーダー録画させる事を義務付ければ真相の解明がするのですがね。
トヨタは事故に対して消極的だから、イヤがるかも知れませんけどね。

Answer 11

運転者が突然脳梗塞を起こして、足が麻痺してつっぱってアクセル踏み続けたとかの、病気が出てしまったという見方もあるようです。