Y51フーガハイブリッドに乗ってる方に質問です。

Question

①当時の記事でフーガハイブリッドの欧州仕様車が英国のサンタポッドレースウェイで0-400ｍ加速タイムを計測。13秒9031のタイムがギネスブックによって、フルハイブリッド車の世界最速0-400ｍ加速記録と認定された。とありますが、実際に所有して運転するとそんなに鬼速いと実感しますか？感覚的にはアリストV300やチェイサーツアラーＶと同じぐらいですか？
高速では80、Ｒ32～34ＧＴＲ、Z32、GTO、ＦＤガチなどの実馬力300越えの90年代ツインターボのガチスポーツカー勢以外は敵なしって感じでしょうか？

②ライバルのクラウンなどに比べてスポーツ路線ですが、運転の楽しさ、エンジン音の官能性などはありますか？YouTubeなどで見るとスポーツカーみたいな甲高いレーシーな音がします。後席に人を乗せるラグジュアリーカー的要素よりドライバーズカー的要素が強いですか？

➂全長5ｍ近い肉厚ド迫力ボディで威厳のあるデザインですが、乗っていて煽られにくかったり合流で道を譲ってもらったり、高級車で優遇されてるな感を感じたりハッタリが効いてなめられにくいなと感じる事はありますか？

④クラウンやアコードなどに比べて燃費目的のハイブリッドというよりパワー目的でつくられたハイブリッドですが、新宿や甲州街道などの都心の道路を走っていてリッターはどのくらいですか？10を切ることはありますか？

⑤日産の車は電装系が弱いといいますが、この車は企業の重役の送迎者やタクシーなどで使用されて20万キロとか使われている個体が多いので、ちゃんとメンテをしていれば割と故障は少なかったり長く乗れる頑丈な車な方ですか？

Answer 1

HY51フガハイ乗りです。
私の私感になりますが…

①私も購入時、ディーラーでこのタイムを聞いて試乗もなく購入しました。
ちなみに前車は161アリストのライトチューン（実測で360馬力）に乗ってました。
速さに関して、シグナルダッシュはそこそこ速いです。0-100は速いですが、100キロからの伸びはアリストの方が上です。私のはECU書き換えをやってるのでレスポンスは良くなってますが、やはり超高速域の加速は弱いです。

②私のはVIPですが、足回りは全くもってスポーツではないです。乗り心地は良いですがコンフォートサス故、ハンドリングは悪いです。20インチ＆ビルシュタインBSSキットで随分改善しましたが、ノーマルならクラウンアスリートの方が上です。フガハイでないY51フーガのタイプSならマシだと思います。

③そういうのは気にしたことが無いのですが、煽る輩はベントレーでも何でも煽ります。ただ私のはIMPULのフルエアロを組んでるので、まあそういう意味でも走りやすいのは走りやすいです。
http://www.impul.co.jp/products/model/Y51_FUGA_651S.html

④うちのはメインが市街地渋滞ありの通勤使用ですが、今の時期ならリッター6～7キロです。高速で12くらい。前車のアリストは同条件でリッター4とかだったので、まあ仕方ないです。

⑤私のは購入してもうすぐ12年目になりますが、なんだかんだで色々壊れてます。ナビは2回故障、ヒーターコアの詰まりでヒーター効かず、ステアリングチルトの位置ずれ、ウォーターポンプ故障、電動コンプレッサーの不良、ハイマウントストップランプ交換（2回）、電動サンシェードの故障等。
有料で最長の7年まで延長保証したおかげでナビ等は無料でしたが、結構壊れてます。ちなみに半年毎に必ずディーラーで点検を受けてます。

質問者からのお礼コメント

なるほど、買う際の参考になりました。燃費や故障に関しては厳しい物があるのですね。リッター10位走り、なかなか壊れなさそうなイメージだったので意外でした。ありがとうございました。