トヨタの認定中古車でボロボロの１８アスリートを購入しました。平成１８年式、距離は10万キロ。購入価格総額で約100万円でした。新車から２オーナーらしいことが点検簿で読み取れます。

Question

納車前にウォーターポンプ交換、オルタネーター交換、ラジエター修理、フロントブレーキキャリパー右交換、耐圧ブレーキホース交換、エアコン修理、リアトランクダンパー交換。エンジンオイル漏れ、リアサスペンションオイル漏れ、プラグ交換、ATF交換、デフオイル交換。タイヤ４本交換。
車検前にこれらの不具合が発覚して、かなりの無償修理をしてくれたのですが、私も既に20万円程は支払いをしています。延長保証３年付ける事ができました。私は好きで購入したクルマなので、この先も直しながら乗って行きたいと思っているのですが、妻はまだこのクラウンが納車もされていないのに、「何か新車を注文しておきましょ。絶対に２年なんてもたないから」
そこで候補に挙がったのが、ヴォクシーハイブリッド、ZRVハイブリッド、フィットハイブリッドRSでした。どうしても心配だと言うのなら、中古車で210系３５００の程度の良い奴を探そうかなと私は思っているのですが、妻とは意見が合いません。妻はヴォクシーもフィットも嫌だと言います。街中で１８はまだ見る事があるので、整備さえすれば、まだまだ走ると思っているのですが、ハイオクでリッター５キロ前後の３５００ですから、妻は税金も高いし車検も燃料代も大変でしょ。と言うのです。年間にしたら３０００キロも乗らないクルマです。せっかく購入したアスリートですから長く乗りたいと思う反面、「本当に大丈夫なのか？」と言う思いもあり、今週日曜日にトヨタとホンダに行くのですが、何を購入したら良いのか解らなくなっています。理由はフィットのハイブリッドで今の見積だと300万円です。ZRVで約400万円、ヴォクシーでもほぼ同じ約400万円でした。それだけ出すなら210系で程度の良い中古車で良くないですか。そもそもに３年は保証があるクルマなので、乗りながら考えたいのですけど、妻はこのアスリートを全く信じていない様子なのです。それにZRVにしてもヴォクシーにしても納期は１年半とのこと。新車買いますか。それとも210の中古車買いますか。アスリートは３年乗れると思いますか？ちなみに、2500の210系は１台所有しておりますし、220系も先月迄所有していました。

Answer 1

ゼロクラウン良いですね！
今10万キロなら、3年程度なら余裕で乗れます。
ゼロクラウンの弱い所をほとんど交換してもらったみたいですね！
強いて言えば、追加で壊れそうな所と言えばリヤブレーキキャリパーの固着と、スターターモーター劣化によるエンジン始動不良、純正ナビの故障(稀ですが)、テールランプ、ハイマウントランプのLED球切れですね！
あとダッシュボードの割れとかかな？

私もゼロクラウン好きです。乗ってないですが、散々整備してきましたので、ご参考までに！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。とても参考になりました。

Answer 2

認定中古車で三年保証を付けられたなら
故障はディーラーで保証で直るので乗り続けましょう。

保証範囲はエンジンミッション足回りなどで、
外装内装以外なら保証対象です。

しかし18クラウンの時代のトヨタ車にある問題点があって
ダッシュボードが経年劣化してきます。ひどいとピリピリ割れてきたり
ネバネバ粘着性を帯びてくるようになります。

これは当時は新車でも6年目くらいから始まるみたいでオーナーでは話題になってましたが
トヨタは欠陥ではないとリコールなどの措置はなかったです。
私は18マジェスタを中古車で乗ってましたが
ダッシュボードはだんだんヤバくなってきてましたし
同時期に発売されていたハリアーにも同じ不具合が出ていました。

私は18マジェスタを認定中古車で買ってから
5年くらい乗りましたが
本当にあちこち壊れました。
保証で費用負担はありませんでしたが
金額にして何十万もの高額な修理もありました。

当時はセンチュリーに次ぐトヨタの高級車なのに。
保証がなければ手放してましたね。

保証がある間は乗ることにして
3年後を目標に、買い換えを検討しておくのがよいと思います。

Answer 3

ソレに100万も出す人はかなり稀だと思いますが、不具合が出るたびに都度整備するなら普通に３年くらい乗れると思いますがね。

Answer 4

ゼロクラウンは美しいしいい車ですが、17年前の車に100万て凄いですね
そらこの年式だと細かい不具合直してちゃあまともに乗れないでしょ
走る分には問題ないって思います
ていうか、何台車持つんですか？220なんで処分したんですか？
どっから金湧いてくるんですかｗ
もう、わけわかりまシェーン