トヨタ クラウンセダン のみんなの質問
ID非表示さん
2019.11.22 15:35
いて、静かさは断然クラウンセダンより上、加速フィールもスムーズな感じがします。実際にクラウンセダンのLP車より走行性能は高いのですか?それとギア比はあくまでタクシーの用途に合わせて加速と街乗りを重視したものになっており、高速域からの加速は鈍いのでしょうか?
nao********さん
2019.11.22 16:31
ヨーイドンならJPN TAXIの方が早いですね。1500ccとはいえ、モーターによるアシストは大きく、時速50kmくらいまでの加速は速いですね。CVTのセッティングも良く50kmまでリニアに伸びていきます。
しかしながらそこからの伸びは全く無く、手動測定ですが0-100km/hは15秒くらいですね。前のクラウンですと12秒くらいでしたから、高速道路ではドン亀です。
リッターカーのヴィッツですら13秒ですからね。
kotoursmasterさん
2019.11.22 15:58
そりゃあハイブリッドの恩恵です。
踏めば最大トルクを発生するモーターで発進、強く踏み込めばモーター+エンジンですから、出足は間違いなくJPNTAXIのほうが俊敏です。
ただ、一般的な1NZ-FXEよりも、JPNTAXIの1NZ-FXPのほうが、エンジンが回り出すタイミングが早くなっているそうです。
街乗り程度の速度域のために、最大トルクも低回転でフラットに発生します。
ということは、高回転域は得意ではない、です。
また、CVTの悪癖はこの車でも健在なため、そもそも回りません。
カムリ、Aクラス、BMW1シリーズなどのFF車。比較すると先代クラウンセダン、Cクラス、3シリーズのFRはやっぱりコーナリングが違う!と実感できますか?
2024.6.16
ベストアンサー:FRでも86 IS スカイライン 他色々あるけど BMWのFRはまるで違う。 安定感と加速したくなる所は日本のFRとかなり差がある 86 やiS なんかは 恐怖感がでてきて踏み込めない その当たりがまるで違う。 百聞は一見にしかず 乗って突っ込んでみればあれって間に抜けてしまう。その時腰で回るとはこの事か とわかる。
国産車でLSやセンチュリーはFセグメントに入ると思うのですが、クラウンセダンは入るのでしょうか?
2024.6.9
ベストアンサー:クラウンはEセグメントですね。簡単に言うと排気量が小さいです。全長と全幅は新しいクラウンであれば、Fセグメントよりですが、排気量が小さいです。ただ、直近のLS500は3500ccなので、個人的にはFではなく、Eセグメントと思ってます。あの車輌はもはや、V6 3.5ℓで1000万円超える価値は全くないと思います。最低でも、V8 4.0ℓ以上ないと1000万円の価値はないですね。
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