トヨタのタクシー専用車両であるジャパンタクシー。乗り心地最悪じゃないですか？

Question

段差の突き上げやコーナーで体が振られる不安定感、冷たいフェイクレザーのシート等。無駄に広い足元スペースのため、体が妙に落ち着かないなど。私は従来のクラウンセダンの方が好きです。あくまでタクシー車両としてです。

Answer 1

担当して2年です。
乗り心地に関しては、最悪ではありませんが、良くは無いですね。
首都高を走る分には、以前のクラウンもどきよりは安心して運転できます。
しかしながら足回りが悪い方に固いため、後席だと落ち着きません。
ウチの会社は、座り心地が悪いし滑りやすいので、シートカバーをつけてますが、日本交通とかはそのまんまレザーもどきシートにしてますね。

また着座位置も高く、足の悪いお客さんだと乗るのに一苦労です。以前なら先にお尻から乗って座って、後から足を入れるのですが、それができないので、こちらも補助する時が多いです。

基本的に安全性も高く、運転もしやすい車輛なので、ホントもう少し現場の意見やお客さんの意見を取り入れて作ってくれればよかったのにと思いますよ

Answer 2

タクシーって、耐久性30万キロで設計されているらしいので、コンフォート時代から良く無いですよ。

東京の個人タクシーが、パトカーと同じグレードのクラウンやアルファードを使うのも広さや乗り心地だと言いますからね。

Answer 3

担当してます。
最悪、までは言いませんが、確かに悪いと思います。

が、「乗り心地良いですね」と言われるんですよねえ。

物珍しさ、新しさもありますし、乗務員の腕も影響するでしょうが。

しょせんはシエンタですからねえ。

Answer 4

オリンピックで外国人対応を考慮して作られた車両ですからね。
小柄な日本人には合わないかも知れませんね。