現状、レクサスと同等もしくは比較ができるトヨタ車は、センチュリーとクラウンだけですよね？ アルファードやヴェルファイア、ハリアーはお話しになりませんよね？ センチュリーセダン>レクサスLS

Question

センチュリーSUV>レクサスLX

トヨタのセンチュリーはレクサスのトップより上です。

レクサスLS>クラウンセダン>レクサスES
レクサスRX>クラウンスポーツ>レクサスNX
レクサスNX≧クラウンクロスオーバー>レクサスUX≧ハリアー
クラウンはレクサスの中堅レベルに位置します。

といったところでしょうか。


アルファードもヴェルファイアもレクサスLMからみたらうんこです。

Answer 1

そうですね
クラウンシリーズとセンチュリーぐらいですね
というかレクサスが価格サービス含め外車と国産車のちょうど間なのでいいポジション取りをしてますねw

ただ走行性能で見るとエンジンが共通だったりプラットフォームが同じ車種が多いですのでそこと比較してもいいと思います

Answer 2

レクサスも所詮大衆FFカムリべーすが大半ですので、なんとも痛いところもあるのは否定できませんが、センチュリーはもう20年も前の古いレクサスLSベースなので、これまた現行7やSに比較すると全てにおいて負けているのでなんとも。
まあ、くれるのならば取り柄が全くない現行レクサスLSよりはセンチュリーセダンの方が面白いかなとは思う。

Answer 3

まず、センチュリーはショーファー用途を前提に法人をターゲットにした商用車です。
レクサスの様な富裕層をターゲットにしたオーナーカーではありません。
『今後、トヨタの高級車はレクサスに集約します』と2005年に記者発表して以来、セルシオやアリスト、ウインダム等の車種がレクサスに移管されましたが、センチュリーがレクサスブランドに移動せずトヨタブランドに残されているのは、レクサスのターゲットである富裕層に向けた車種ではないからです。

同様に、クラウンもトヨタブランドに残されているのですから、レクサスブランドの廉価版です。
使われている部品で差別化されています。

レクサス車と同型エンジン(RX、NX)でも、クラウン(クロスオーバー、スポーツ)の方がスペックが低い。
レクサスの木目パネルは、どんなに安い車種でも全て本杢パネルなのに、クラウンはフラッグシップのセダンでもプラスチックに木目プリント。