１０万キロでいろいろな部品が壊れるよ、、などど車屋が言いますが、実際の所どうなんでしょうか？

Question

車屋だけではなくネットとかでも書かれていますが、１０万キロでセルモーターやオルタネーターやエアコンのコンプレッサーなど、、、いろいろな部品の交換が必要になる可能性があると聞きますが、実際皆様はどう思いますか？

私は現在ちょうど１０万キロ走行のWRX STIに乗っていますが、何も故障は起きていません。

WRX STIの前はスイスポの乗っていましたが、１９万キロまで乗りましたが、クラッチ交換と多少のオイル下がり位で、デカい故障は無かったです。

でもアルトワークス乗りの友人は１２万キロ位でセルモーターが逝ったみたいですが、、。

別のクラウン乗りの友人は１４万キロ位でオルタネーターが逝ったそうです、、。

車種や運によるのでしょうか？

皆様の車と走行距離と故障の関係についての意見をお聞かせください。

Answer 1

自分の2005年式クラウンアスリートGRS184 ですが、オルタネータ、セルモーター、ファンモーターが16万キロ位で交換しましたよ。ショックはもっと早く交換しましたよ。エアコンコンプレッサや、ウォーターポンプはまだいけてます。

質問者からのお礼コメント

なるほどです。。

Answer 2

パレットのようにリコールの宝庫みたいな車もありますから
車種、使い方、距離、運、年数、いろんな要素が絡みます

Answer 3

ショックは抜ける。ブレーキパッドが限界を迎える。オルタネーターは14万キロでベルト音がキツかったので交換。機能自体は不具合なかった。その他の消耗品がそれなりに交換になる程度。セルモーターやエアコンコンプは新車時のまま。20万キロ超えてラジエターがパンクした。

故障する箇所なんて車の個体差があるので一概にこれを交換しとくといいなんてのはないと思う。逆に故障する前に予備整備として交換するより故障や不具合が出そうな兆候があってから交換すると良いと考えています。

平成9年のタウンエースノア。26年目。28.5万キロ。

Answer 4

それぞれの車で当たり外れもありますし、全部が全部10万キロ越えれば10万キロ以内よりは確率が上がるとは思いますよ！

Answer 5

10年10万キロと30年10万キロでは同じ土俵では比べられない。

そもそも、たった10万キロであちこち壊れるなら乗り方や日頃のメンテナンス、保管の仕方が悪い。

Answer 6

年式も関係してくる

Answer 7

10万km程度で壊れる事はまず無いですよね。