トヨタ クラウンマジェスタ 「トヨタのフラッグシップ 　マジェスタ あえて言いましょう。トヨタブランドのフラッグシップ　マジェスタです。 マジェことマジェスタがFMCしました。クラ」のユーザーレビュー

トヨタのフラッグシップ 　マジェスタ あえて言いましょう。トヨタブランドのフラッグシップ　マジェスタです。 マジェことマジェスタがFMCしました。クラ

2009.5.16

総評

トヨタのフラッグシップ 　マジェスタ
あえて言いましょう。トヨタブランドのフラッグシップ　マジェスタです。
マジェことマジェスタがFMCしました。クラウンもFMC毎に良くなっていますが（好きか嫌いかは別にして）、どうでしょうか？
言わずと知れたあの悪名高い？いえいえ評判の高いレクサスの技術を存分にcarry over しています。旧セルシオのオーナーが欲しくなる様な出来栄えなのでしょうか？
エンジンは V8 4.6L 347 PS/46.9 kgm （レクサスLSは 385 PS/51.0 kgm）とあのヨーロッパ御三家のFセグメントモデルと肩を並べています。レクサスLSより低いじゃないかとお思いでしょうか？実は私も正直そう思ったのですが実際乗ってみると十分なパワーです。さすがにダッシュ力 OK ! 追い越し加速 OK ! 静粛性　OK ! という感じでした。
日本国内専用なので全長 4995mm 全幅 1810mm と大柄ながら国内使用では良識あるサイズだと思います。ただホイールベース 2925mm （旧型比 +75mm）と歴代クラウンシリーズの中でも居住性は上出来だと思います。ただやはりFセグメントとしてみると幅が足りません。日本専属仕様ということで見るとまずまず良い大きさではないでしょうか？
ドライバーズシートに座った感じも私的にはLSよりあの独特な違和感は感じず、慣れるのに時間はかからないと思いました。安定感という点では欧州車に一歩譲ると思います。でも悪くないと思います。

満足している点

シートはやや私的には柔らか過ぎますが、大柄で厚みもありチャント（といったら変ですが）造られています。大腿部裏までホールドしてくれる（なかなか良いと言われ評判の良い日本車でもこれがしっかり出来ている車はあまりありません）良い造りの部類に入るシートです。（もう少し硬いシートを造ってくれたらなと思うほど良いシートの出来栄えです。：柔らかくて感じは悪くないですが革のヤレが早いんじゃないかなーと心配です。）
意外に思ったのがブレーキでした。日本車も良くなりました。結構良いです。（やっと・・・長かった、悪い悪いと言い続けて15年位経ちました。あちこちのディーラーやアンケートで悪態ついた事もあったかもしれませんごめんなさい。でも本当に少し前までの日本車は安心してブレーキ操作できる車がほとんどなかったのです。このブレーキがちゃんと効くという当たり前の事がなかなか出来なかったことを考えると日本車も国際レベルになってきたなーとしみじみ思います。でも車屋さんも世界基準にやっと合わせるようになったと言えるでしょう。良し悪しは別としてレクサスの存在も貢献していると思うのですがどうでしょう？）
インパネ、室内、本革とも豪華ではありませんが、落ち着いたやや楚々としたとも感じるこざっぱりした感じで、悪くありません。
ウォールナットを使ったとの事ですが、さほど高級な感じはありません。
あとこれは是非とも言いたいのですが、あのまとまりのある内装インパネ含めいい感じですが、それと例の全体がモニターのメーターはいま一つマッチしていません。もう少しメーターデザインなど格好良くして下さい。お願いします。
国産のエアサスも徐々に良くなっています。少し舗装の悪い道ではパタパタ音が気になりましたがタイヤの選択もあると思います。

不満な点

格好は個人的には良くないと思います。（ただうちの子供たちはみんな格好良いと言うので、爺趣味だとは一概に言えないのかもしれません。）
私的には色を良いのにしてヴァルトバージョンのエアロ付けると少しいいなーと思います。（ヤンキーくさくならなくてスポーティーです。）
またまたやっちゃいましたね！！　　i-Four V8 4.3L と旧型のエンジンです。何で４WDは性能を落とす必要があるのか？しかも６ATです。８ATがあるのに・・・・・何を考えているのでしょう。
4.3Lエンジンは言われなくても素晴らしいエンジンとは思います。でも十分開発費は回収したでしょう？何も最新のマジェスタにまで使い回さなくてもいいでしょう？
まーひとついえる事はもうけ主義です。旧型のものを使い、エンジンミッションとも完成されているものを使いコストカットしているのです。i-Four の性能もだんだん上がっていますが、その分のコスト高などをエンジンミッションでカットしているのです。ふざけています。
4.6L の新エンジンでAWD のマジェスタ。トヨタ最高級車（センチュリーなどは除いて）として是非とも実現して欲しかった。LSと差をつけるのだったらパワー表示だけで良かったじゃないですか？でも後だしはだめですよ。トヨタさん。
総じてマジェスタは嫌いじゃないなら買いだと思います。上出来の車です。田舎の社長もこれだけ上出来ならLSより満足かもしれません。（いや決して悪い意味でではありません。何となくです。）後ろに乗りたい人はLSじゃなくこちらの4人乗りの方が乗り心地も良いかもしれません。
銀座のお姉さんたちだけでなく後ろに乗るのも十分ありの快適性を手に入れたと思います。
少し私もいいなーと素直に思える車です。
前側方プリクラッシュセーフティー、後席センターエアバッグ等含め安全装備は国産一番と言っていいでしょう。
このエンジン仕様で700～750万あれば乗れる仕様もあります。良いのを選んでも1000万しない。
これが日本で買う国産車の適正価格だと思いますがどうでしょうか？
自分で運転しても十分楽しい車になっていると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験