トヨタ クラウンマジェスタ 「中古で購入しました。 現行型も新車・中古車ともに見積もり、検討しましたが、内装の質感が一番のネックとなり、先代を中古車で購入しました。 購入して二か月」のユーザーレビュー

中古で購入しました。 現行型も新車・中古車ともに見積もり、検討しましたが、内装の質感が一番のネックとなり、先代を中古車で購入しました。 購入して二か月

2012.12.23

総評

中古で購入しました。
現行型も新車・中古車ともに見積もり、検討しましたが、内装の質感が一番のネックとなり、先代を中古車で購入しました。
購入して二か月弱ですが、基本的には良い買い物ができたと思っています。

満足している点

運動能力の高さ
-今まで乗っていたのが3,000CCの車（17マジェスタ3.0C、17クラウンアスリート3.0G）でしたので、やはり4,300CCは違います。ここ一番の加速は素晴らしいです。
リアのエクステリアデザイン
-17以降のマジェスタに共通する点ですが、クラウン以上に伸びやかな、素晴らしいリアのデザインだと思います。

不満な点

「クラウン」マジェスタなのにリアナンバーフレームに「CROWN」とあるだけで王冠エンブレムが一切ない
-先々代のマジェスタをかつて保有しており、マジェスタに対して「高級なクラウンの中でも高級な車」という意識がある私にとっては一番の不満点です。
ふわふわしたサスペンション
-今までバネサスしか乗ってきませんでしたので、エアサスの挙動（バネサス以上に収束に時間がかかる）がまだ慣れません。高速道路など、実際には問題ないのでしょうが運転感覚的にはリアが流れてしまうのでは？と不安になります。
フロントのデザイン
-相対的なものなので短所とするのも？ですが、17に比べると車格感に劣ります。現行型は少し持ち直しているようで（と言ってもボンネットのナポレオンフィッシュみたいなプレスラインは未だに見慣れませんが）、私の好みからは外れます。むしろ前期の方がよりカジュアルに振ったグリルデザインなので清々しい。後期のグリルデザインはフロントセクション全体のデザインがカジュアルなのにグリルだけ17ライクなコンサバティブなものになっており、浮いている、とさえ思います。
ちなみに、絶対的には明らかな短所であろう「燃費」ですが、今までこの手の車しか保有していないこともあり、それほど気にはしていません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験