トヨタ クラウンマジェスタ 「15系マジェスタから乗り継ぎました。 特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、 上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。 」のユーザーレビュー

15系マジェスタから乗り継ぎました。 特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、 上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。

2010.1.17

総評

15系マジェスタから乗り継ぎました。
特にトヨタ党でもなけば贔屓にしているメーカーもない私ですが、
上級セダンを作らせたらトヨタが一番かと思います。
新車購入後、先日初車検を通しましたが3年7万km、特に問題なく
走ってくれています。むしろ機関良好かと。

満足している点

①燃費　－　皆さんが挙げていますがこれには賛同です。当方首都圏23区在住で燃費は平均8km前後超え、高速ですと10kmは超えてるかと。
②動作　－　「走る・止まる。曲がる」この基本がパーフェクトです。
車重、車幅の割りに小回りは効くし、何より早いです。小さな難点はありますが、全然気になりません。
③デザイン　－　デビュー当時はパッとしなかったデザインも見慣れて来るとカッコ良く思えてきます。この独特のデザインは他社には無いかと。当方の車体は後期モデルでOPのフルエアロを装着してますが、特にフロントはリップスポイラーがないとちょっと寂しく感じます（重厚感がない）。
④装備　－　イオン（プラズマクラスター）清浄機、エアコン、シート一つとっても機能が満載です。高級車ならではと言う事で満足しています。オーディオの音質も非常に良いです。
⑤静粛性・高速走行　－　とにかく静かです。高速で快適すぎて眠くなります。同乗者にとっては最高かと。

不満な点

あまり無いのですが敢えて挙げるとするならば、
①内装　－　もう少し高級感、ボリュームを出して方が満足度が上がるかと
②エンブレム　－　個人的にはクラウンの冠が欲しかったかなと思います。まぁもう「マジェスタ」ですからねぇ。
③出足　－　アクセルを踏んでから、エンジンが機能しスピードが出るまでの間にちょっとしたタイムラグがあります。けど別に支障ないですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験