トヨタ クラウンマジェスタ 「そろそろ乗換えかな。 トヨタ店の優秀な営業マンとの出会いから３０セルシオ前期(インテリア)、ＳＣ４３０ソアラ(ノーブルカラーエーディション)、ランドク」のユーザーレビュー

そろそろ乗換えかな。 トヨタ店の優秀な営業マンとの出会いから３０セルシオ前期(インテリア)、ＳＣ４３０ソアラ(ノーブルカラーエーディション)、ランドク

2007.9.24

総評

そろそろ乗換えかな。
トヨタ店の優秀な営業マンとの出会いから３０セルシオ前期(インテリア)、ＳＣ４３０ソアラ(ノーブルカラーエーディション)、ランドクルーザーシグナス(インテリアセレクション)からの乗換です。
装備マークレビンソン～ナイトビュー～プリクラシュまで全てつけました。
またフロントバンパーモデリスタ、サイド、リア、トランクスポイラー、マフラー、ＣＰＵ、ブレーキキャリパーはトムス装着です。
アルミホイールはＢＢＳ２０インチＲＳ－ＧＴです。（リアは加工しないと入りませんので注意してください)
１８年１０月レクサスのＬＳ購入と迷いましたが、ＬＳの納期が６ヶ月と聞いてマジェスタに決めました。
最近では後期のマジェスタをよくみかけ、さらにＬＳもみかけはじめたので昨日ＬＳのＳ-Ｉを契約しました。
やはりＬＳと比べると全てに劣ります。
マジェスタといえでも中身はクラウンベースの上級グレードではないでしょうか。
ただ良い点としましてはクラウンベースの軽いボディに4.3のエンジンを乗せている為加速はとてもいい加速をします。
私の車はＣＰＵ、マフラーを交換していますが同じ仕様の３０後期セルシオより全域で速いです。
しかし２５０キロ以上の安定感はセルシオの方が間違いなく上ですが。セルシオのＥＲのような設定がなく、マジェスタは全車両エアサスなので、ある程度の速度域に達するとフロント接地感がなくなります。またエアサスで車高を下げるとコーナーでの安定性はびっくるするほどなくなりますので注意してください。

満足している点

低速レーダークルーズは本当に便利です。(私の車はエアサスキットにて車高を下げている為稀にマルチインフォメーションにレーダー清掃と表示され使用できない状況になります）
セルシオ、ソアラ、シグナスと全てマークレビンソンを装着してきましたが一番音質がいいと思われます。(シグナスは最悪です)

不満な点

室内がせまい。純正ブレーキは小さ過ぎで高速域では全く止まらない。
シフトダウン時の変速の衝撃が大きい。(加速時は素晴しくいいです）
シートメモリの機能にドアミラーの設定メモリー機能がない。
リアのクールＢＯＸは全く意味をなしていない。
サンルーフが完全に閉まっているかの確認がしずらい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験