トヨタ クラウンマジェスタ 「乗ってみると、確かに・・。 この度中古で購入して乗ってみました。意味がわかりました。 それまではエクストレイル、レガシィB4ターボと乗り継いできました」のユーザーレビュー

乗ってみると、確かに・・。 この度中古で購入して乗ってみました。意味がわかりました。 それまではエクストレイル、レガシィB4ターボと乗り継いできました

2011.8.11

総評

乗ってみると、確かに・・。
この度中古で購入して乗ってみました。意味がわかりました。
それまではエクストレイル、レガシィB4ターボと乗り継いできましたが、下の方の書かれた意味がよくわかりました。
普通の車っていうのは、こういう車だったんですね。乗ってみると、確かに普通なんです。
取り立てて「すごい！」っていうところは特にないんです。強いてあげるならば100km/h巡航で1600rpmという回転数の低さでしょうか。他は、走りも派手ではないし、内装も普通につかいやすいデザイン、外装も奇をてらっていないだけのセダンの外見ですし。私のはAタイプなのでいろいろな装備がないからなのかも知れませんが、Cタイプと足を含めた骨格は変わらないので、「普通のいい車」というような表現が生まれたのはよくわかりました。どの車が基準とかそういうことなのではなく、おそらくトヨタが手を抜かず、派手さを求めずに車を作ればこういった車になるのだと理解できました。
B4もおそらく速さは変わらないくらいでしょうし、足回りの安定性はもしかしたら上なくらいかもしれません。シャシーに関してはどこを見てもスバルが手を抜いたとは思えない一級品です。しかし、内装や外見にまで手が回っていないのは明らかです。
他の車に関してもそうなのでしょうが、200万円前後の車が「普通」で400万円以上の「高級車」ではないんでしょうね。200万もの金を出してなぜ運転しながらずっと銀に塗られただけのプラスチックをさわっていなければならないのか。木目調シールが貼ってあるだけなのに「俺の車は木目内装だから」と自慢できるのか。廉価版の証です。
その意味でマジェスタはよくできています。ぬかりない感じですね。
走りや内外装に個性を求めるのであれば、もっとほかの車を探せばいいのでしょう。
いばらず目立たず、そんな車ですね。

満足している点

あまり短所を作らずできているところ。
「自分、いい車に乗っています」というような満足感は得られないですが（つまりVIPカーにはならないですが）、いい車であると思います。
出る杭は打たれると言いますが・・・そこをよく理解していて「まわりと高さは同じで太く揺らがない杭」という感じです。
走りはエアサスの甲斐あってかドライバーの腕次第では滑る様な乗り心地が経験できます。フラットなトルク特性も一役買っているのでしょうが。
大きさの割に小回りが利くし、幅が狭くて狭い道も悠々通れるところ。
高速100ｋｍ/ｈクルーズで16km/L。

不満な点

新車で600万、中古で300万くらいするところ。ただ、値段分だけの価値はある。
300万で新車買うならこっち。
EセグメントセダンであるがVIPカーでないところ。
なんか中途半端感が強い。セルシオ、LSほどの存在感がない。
クーペのこだわりがあるわけでなく、レガシィなどのような個性もない。
マークXのようにただ安い車でもない。
ただただ安価な車には乗りたくないけど目立てないおじさん車。
あと外見が素直。長所でもあるけど。
物入れがない。
なんか勘違いして乗っている若い人が多い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験