トヨタ クラウンマジェスタ 「エレガンスな車 １２年前に新車で購入しました。初代の４ﾘｯﾀｰのＣタイプで、２代目にフルチェンジする半年前に購入しました。下取りしてもらったのは、同じ」のユーザーレビュー

エレガンスな車 １２年前に新車で購入しました。初代の４ﾘｯﾀｰのＣタイプで、２代目にフルチェンジする半年前に購入しました。下取りしてもらったのは、同じ

2007.12.5

総評

エレガンスな車
１２年前に新車で購入しました。初代の４ﾘｯﾀｰのＣタイプで、２代目にフルチェンジする半年前に購入しました。下取りしてもらったのは、同じクラウンの２.５ﾘｯﾀｰでした。
とにかく大満足で８年で１７．７万㌔乗りました。さすがにボディの剛性にガタツキが出始め４年前に乗り換えましたが、機会と資金があればまた乗ってみたい、そう思います。
でももう新車はないですから無理な話ですよね。

満足している点

（走行性能　：　１００㍍走で例えれば、スタートダッシュ、（加速する）中間疾走、ゴール前の高速走まで何の文句もないお手本のような走りだった。
（内装　　　：　おじさん車にしては、落ち着いた雰囲気が好きだった。今のマジェスタのような「見たまえこの豪華さを！」的な厚かましさが無くてさわやかだった。
（外観　　　：　ヨーロッパ車を彷彿とさせる流れるようなラインにほれ込んだ。
（燃費　　　：　普段は７－８㌔だったが、遠出すると９㌔は伸びた。１０㌔オーバーは確か３度ほどあった。排気量からすると驚異的な伸びだと思う。
（操縦性　　：　家内が乗っても「大きい車に感じない」と言わせた操縦性。回転半径が小さいので、取り回しに困る場面は少なかった。

不満な点

（走行性能　：　ダッシュやレスポンスが良すぎるので、慣れるまでは車酔いした。
（内装　　　：　本革レバーが５年くらいで禿げ始めた。
（外観　　　：　特になし。今でも最新車に負けない。
（剛性　　　：　これが唯一の欠点。乗り換えた原因は高速走行時の隙間風やギシギシ音。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験