トヨタ クラウンマジェスタ 「コスパの高い高級車」のユーザーレビュー

コスパの高い高級車

2016.9.23

総評

維持費も故障が０で燃費もよいのでそんなにかかりませんし、タイトル通りコスパの良い高級車です。でもヒエラルキー通り品質は、クラウン以上ＬＳ以下に明確になってますので、私のように細かい点が気になるうるさい人は、ＬＳを買うのが絶対に良いと思います。概ね気に入っているので、寿命が来るまで乗り、次は後悔のないようにＬＳ４６０Ｌを狙おうと思います。

満足している点

燃費の良さ、室内の広さ、４０キロくらいまでほとんどロードノイズすらしない室内、トルクがあって扱いやすいエンジン。

不満な点

ＬＳ４６０と比べるとどうしても詰めの甘い感じのする細部の部品等。どうしてここをプラにしたのか？と思うようなコストダウンが見られる所は、大変不満です。（ドア回りやセンターパネル付近）ドアハンドルの開ける時の感触等、細かい点ですが両方を比べると明確に差がありますね。マジェスタが嫌いなわけではないですが、ＬＳと比べると格下にされているので（実際そうな訳ですが）もっと頑張って欲しかった！それ以外は素晴らしいと思います。

デザイン

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走行性能

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４．６ＬＶ８は、伊達ではありません。どの領域からでも十分な加速をします。カーブ等での限界性能は試してませんが、通常＋αくらいならロールすることもなく駆け抜けていきます。普通に街中を走るときは、いつもエコモードです。

乗り心地

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こｋには一番がっかりしました。エアサス車を所有するのは初めてでしたが、１０セルシオのイメージで乗りましたので、最初の印象は、「なにこの硬さ！」でした。でもその後にＬＳ４６０に試乗しても、同じか更に硬い位でしたので、今の車はこんなものかな？と思って納得しました。その代わりにブワブワ感は全くありませんし、高速を走っても法定速度＋αで走る分には、ふらつきや不安を覚えることはまずありません。でも硬いなー、技術の進化に期待です・

積載性

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トランクが狭いので、たくさん積もうと思ったときには注意が必要です。後部座席は、ＬＳ４６０よりも広いと思います。ＬＳのロングよりは狭いようで、ちょうど中間あたりの広さのようです。広くても走行安定性や静粛性、安全性を考えるとミニバンに乗るのは嫌なので、広いのはうれしいです。

燃費

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乗り始めてからの通算燃費は、９．１です。街乗り８割、高速２割くらいなので、かなりいい数字と思います。ひと昔前の大排気量車からすると、考えられないような燃費ですね。

価格

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故障経験

全くありません。流石と思います。