トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

マジェスタ

2017.6.20

総評

100点満点中120点って位良い車ですね〜。

満足している点

4.6は高速道路での加速が最高に良いです。高速道路を走ってても車内もとても静かで乗り心地も最高です。本当にマジェスタ200は良い車ですね〜。さすがトヨタって感じです。

不満な点

マジェスタ200に対して不満は全く無いですね‼︎

乗り心地

乗り心地は、自分は車高を下げてるんですが、下がっていても乗り心地は良いと思いますね。また車高を純正に戻すと段差を拾ってもえっ？段差拾った？って位乗り心地が良いです。

「伝統」の継承

2017.6.12

総評

「クラウン」という伝統は脈々と受け継がれてきたのだと思います。 兎に角「快適」に、そして運転者のみならず同乗者への心配り。 「アスリート」とも「ロイヤル」とも違う重厚感漂う佇まい。 これぞマジェスタ...

満足している点

荘厳かつ周りを睥睨するかのようなオーラを纏ったエクステリア、エアサスのもたらす鏡の上を走っているかのような乗り心地、HUD等の先進装備、ウルトラスムーズなエンジン、後席にまで配慮した快適装備の数々・・・ ...

不満な点

オーディオの音質がイマイチだったこと、エアサスはやはりワインディングで飛ばすと腰砕けになること位しか思い出せません。 そのくらいいい車でした。

乗り心地

街乗りから高速道路までエアサスの乗り心地は素晴らしいものでした。 鏡の上の走っているかのようというのは、昔のCITROENのハイドロサスで言い古された言葉ですが、まさにこのマジェスタもそんな感じでした。...

居心地の良い車

2017.6.8

総評

静寂性と居住性、後部座席の広さは申し分なし。 正しくショーファードリブン。 オットマンも中々使っていて快適(殆ど運転席だけども…)

満足している点

後部座席が著しく広い。 音響が素晴らしい。正しく走るホームシアター。 スポーツカーとはまた異なるいつまでも乗っていたくなる車。 ただエンジンの鼓動、フィーリングを楽しむ人にはつまらない車だと思います。

不満な点

税金が高い。(88000円) ステアリング反応が若干鈍感。 とはいってもコンフォート車だからこんなものか。 4600ccの割には踏まないで惰性ドライブ意識すれば7km代は容易に行きます。

乗り心地

-100km/hまでの静寂性は優秀。 それ以上のスピードになると欧州車に軍配が上がる。 国道や高速道路を走行車線で走ることに真価を発揮する。60-80km/hで巡行していると気持ちが良い。

過去のお気に入り

2017.3.20

総評

VIPでお気に入りでした

満足している点

V8サウンドが心地よい

不満な点

エンジン7万キロでアウト

乗り心地

-

購入から2年

2017.2.18

総評

概ね文句は無く燃費は大満足です。後期型に成り少しは問題点解決したと思うが前期型にも反映して貰えないだろうか？特にブレーキのモーター音「ブレーキ放すとブォーンと鳴る」

満足している点

なんと言っても燃費が良く1500CCクラスです。後席の前後スペースはCROWNより100㎜長いので後席乗車の時足が楽に組める。

不満な点

前期型なので細かい不満は色々あります。これもマジェスタだと思うからで大衆車ならまったく問題ない範囲です。

乗り心地

乗り心地はCROWNよりホイールベースで100㎜長い分快適です。静粛性は高くブレーキ解除モーターの音が気になるのですがモーターに防音の何かを巻いて誤魔化された感じ！モータを換えて欲しかったが大仕事なので嫌...

ウルトラスムーズ！

2017.2.18

総評

燃費性能やユニット化のこの時代における、ベストカーだと思う。

満足している点

静粛性、乗り心地、トランスミッションの出来の良さ、燃費の良さ、故障しない、プレミアム本革の質感、艶消し本杢の質感、など。

不満な点

フロントグリル・リアライセンスプレート台座？の形状（六角形をしているが、何だか角が立っていて高級感に乏しい）。 エンジン（等間隔・完全バランスの直6エンジンでないので、音・振動を徹底的に抑えて欲しい）。...

乗り心地

200系クラウンロイヤルサルーンがだいぶ精錬されていたが、次元の違う良い出来栄え！ エンジン音が更に抑え込まれていたら、世界ナンバーワンだと思う。

いつかは、クラウン。だった父親

2017.2.16

総評

常識人父親の威厳と、ボンクラ息子の高級新車の発注体験を満たした、至高の一台でしょう。

満足している点

王道へのささやかな反抗で、せめてものマニアライクなOP.選択をと、全席合皮製シート（バックフォグはなぜか在庫なし）。辛口某暴露自動車評論誌お勧めの、運動性重視3リットルエンジンLW(ライトウエイト）ノーズ...

不満な点

王道クラウン。王道トヨタ。 年老いて、取り回し重視で、一般Kカーに乗り換えた父親の、こだわりのなさ。

乗り心地

まっすぐ走る分には、フラットライド（助手席）

箱根ターンパーク山岳路走行

2016.11.13

総評

まあ4点程度

満足している点

走行時の走りこむときのスムーズな伸びやかさ

不満な点

エンジンがかかる始動時の音と振動のゆれが嫌い

乗り心地

18インチのホイルですが楽しい範囲ですね 社用車クラスをファミリカーとして使っています。 ｖ８エンジンになれた私としては（セルシオオーナー）ちょっとつまらないところですかね ハイブリットの力はあるけ...

コスパの高い高級車

2016.9.23

総評

維持費も故障が０で燃費もよいのでそんなにかかりませんし、タイトル通りコスパの良い高級車です。でもヒエラルキー通り品質は、クラウン以上ＬＳ以下に明確になってますので、私のように細かい点が気になるうるさい人は...

満足している点

燃費の良さ、室内の広さ、４０キロくらいまでほとんどロードノイズすらしない室内、トルクがあって扱いやすいエンジン。

不満な点

ＬＳ４６０と比べるとどうしても詰めの甘い感じのする細部の部品等。どうしてここをプラにしたのか？と思うようなコストダウンが見られる所は、大変不満です。（ドア回りやセンターパネル付近）ドアハンドルの開ける時の...

乗り心地

こｋには一番がっかりしました。エアサス車を所有するのは初めてでしたが、１０セルシオのイメージで乗りましたので、最初の印象は、「なにこの硬さ！」でした。でもその後にＬＳ４６０に試乗しても、同じか更に硬い位で...

初めての高級車

2016.8.20

総評

高級車は、やっぱり素晴らしいですよ。当時、トヨタブランド最高級の車種とのことで本当に良いですよ。

満足している点

加速、ジェントルな加速。エンジンは素晴らしい！！！高級なところがすべて気に入ってます。

不満な点

特に無し。エアサスの車高がもう少し下がると良いと思います。車高が高すぎてちょっとダサいですね。

乗り心地

乗り心地は、すごく良いです。エアサスの乗り心地も気に入ってます。ロードノイズは少し気になりますが満足のいくレベルです。

良く出来たクルマです。

2016.1.18

総評

今見ても買ってよかったと思えるデザイン。 古さはありますが使いやすい室内。 古い車ですが満足度は現行車に負けません。

満足している点

見た目！笑 大き過ぎない丁度いいサイズ。 運転のしやすさ。 挙げればキリが無いです。

不満な点

無し！

乗り心地

柔らかいです。笑 もう少し固めでもいいかなって個人的には思いますが、人を乗せるならこれくらいの方がいいかなって思います。（現在純正バネサスにSSキットでローダウン） 振動は年式を考えたら気にならな...

17マジェスタ3000ccAタイプの評価

2015.5.16

総評

17マジェスタ3000Aタイプは、スタンダードなグレードですが、バネサスなので、エアサスより故障は少ないと思います。17クラウンロイヤルサルーンの3000cc買うのを考えている方は、是非17マジェスタ30...

満足している点

17クラウンロイヤルサルーンGと乗り比べて17マジェスタ3000Aタイプの方が、燃費や加速が良い感じです。乗り比べると17クラウンロイヤルGより上かなと思いました。

不満な点

特に無いです。

乗り心地

17クラウンロイヤルサルーンGと乗り比べて17マジェスタは乗り心地が良い感じです。(ロイヤルサルーンGはTEMSが付いているので、ノーマルでも固い感じです。好みはマジェスタの方が良いです。）

乗る前に期待しすぎた為か、乗ってみてがっかりした点の方が多かった。 熱くなれない車。 ただ運転していて楽❗

2015.3.11

総評

乗る前に期待しすぎた為か、乗ってみてがっかりした点の方が多かった。 熱くなれない車。 ただ運転していて楽❗

満足している点

長距離の時の燃費の伸び！ このクラスの車にしては燃費はいいと思う。 運転していて楽(о´∀`о) 思ってたより小回りがきく❗びっくりした(・ω・)

不満な点

運転していてつまらない。 眠くなってくる。 内外装共に、造りが安っぽく感じる。 これが本当にトヨタの高級車なの？って思った。

乗り心地

-

１０点満点を付けたいがやはり価格が高い（仕方がないのか？）ことだけがマイナスか

2014.11.19

総評

１０点満点を付けたいがやはり価格が高い（仕方がないのか？）ことだけがマイナスか

満足している点

-

不満な点

特にない

乗り心地

シートの堅さも自分としては気に入っている。計器類も見やすいので非常によい

総合的に最高な車である！整備にお金がかかるけど、このクラスになると仕方ないので十分承知の上で購入した！

2014.9.14

総評

総合的に最高な車である！整備にお金がかかるけど、このクラスになると仕方ないので十分承知の上で購入した！

満足している点

-

不満な点

燃費とオイルが８リットル入ったりと整備費用が高い。

乗り心地

めちゃくちゃ静か！乗り心地最高！とっても満足のいくドライブを楽しめる！

中古車は一期一会に近いですが、この車との出会いも同じでこれからも大切に乗ります。

2014.8.1

総評

中古車は一期一会に近いですが、この車との出会いも同じでこれからも大切に乗ります。

満足している点

-

不満な点

リアのARSが邪魔でアライメントが狂うのでいらない装備です。

乗り心地

エアサスのため高速走行時の安定感にかける。コーナーの遠心力でブレる。

個々のパーツ代が高すぎる為、交換したくてもなかなか踏み切れない点にストレスを感じる。

2014.7.11

総評

個々のパーツ代が高すぎる為、交換したくてもなかなか踏み切れない点にストレスを感じる。

満足している点

-

不満な点

コーナーセンサーだけでは死角があり接触の可能性がある為,サイドコントローラーを別装している。

乗り心地

長距離運転でも疲れが出ない点が驚きです、ついつい遠出をしてしまいます。

エンジンも８ＡＴもストリートでは十分戦闘力があり、足も初代マジェスタのようにグニャ、グニャじゃないのでそれなりに心得があれば結構走れます。　ＶＩＰカー

2014.6.26

総評

エンジンも８ＡＴもストリートでは十分戦闘力があり、足も初代マジェスタのようにグニャ、グニャじゃないのでそれなりに心得があれば結構走れます。　ＶＩＰカー好きな人なら、カスタムして良い車に出来るかもしれませんね。

満足している点

機械としては優秀 DVDやBluetooth、地デジなど一通りあるので便利。 マーク２のようにキビキビ走り、小回りも案外利く。 乗り味としてはＬＳと比べると軽い。

不満な点

内装が安っぽい、シートが良くない為、長時間の運転が苦痛。遮音性が３０セルシオより悪い。

乗り心地

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不満な点が 沢山有ったが 修理して 満足のいく車に成ったが 下取り価格が安い

2014.3.14

総評

不満な点が 沢山有ったが 修理して 満足のいく車に成ったが 下取り価格が安い

満足している点

-

不満な点

修理代が５０万円以上掛った ネットで買う時は下見をする事だ プロと一緒に下見をする事

乗り心地

運転に やや不満が有るが 走行には不満は無い 乗り心地の良い車だった

購入後だいぶ時間が経ち満足度も下がってますが、まだまだ付き合える良い車です。

2014.3.5

総評

購入後だいぶ時間が経ち満足度も下がってますが、まだまだ付き合える良い車です。

満足している点

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不満な点

乗っている感じとしてはハンドリングと足回りが少々物足りないぐらい。

乗り心地

サスが軟らかすぎ、車高も高くロールするので、サスコンとSSキットでダウンさせだいぶ改善。