トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

古くてもマジェスタ。僕のは車体黒ベースに１...

2006.12.20

総評

古くてもマジェスタ。僕のは車体黒ベースに１８インチアルミやＨＩＤ、ウィンカーミラー、エンブレムにいたる小物まで内装もいじってます。ドノーマルから1年で仕上げた愛車はかっこいいの一言です。学生だから…は嫌い...

満足している点

外見からテールの分厚さや、古い車だが丸みを帯びてるため新しく見える。いかついし怖い。１９歳学生で乗ってるから近所の人にうらやましがれる。車知らない人は車体が綺麗な黒なら１８マｼﾞｪも１４マｼﾞｪも同じ見方...

不満な点

古い宿命。バブル期の豪華装備は確かに壊れてくる。デジタルメーターや窓落ちやオーディオ、電装系。だか基本のベースがしっかりしているため走る止まる曲がるエアサスにおいて致命的な故障はまずない。ただ時代には勝て...

乗り心地

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ホントはアメ車が好きで、安く売ってもらって...

2006.12.16

総評

ホントはアメ車が好きで、安く売ってもらって乗ってたから見た目、内装デザインは気に入らなかったけど、車としてはブレーキ速度調整しやすいし、いろんな機能付いてて快適に運転できるって感じかな。 ﾏｼﾞｪｽﾀ乗...

満足している点

11万㌔走った物を知り合いに売ってもらって2年間1年前まで乗ってた。シートがフカフカでイイ、クルーズコントロール付き、フロントガラスに速度が映って運転しやすい。エアサス最初は最高だったけどエアサスキットで...

不満な点

3000だからか？オイル管理が悪かったのか、意外にエンジン音ウルサイ みんな書いてるように電装系デジパネがおかしくなってくる。ＣＤ吸い込んででてこなくなった 自分のは手放す直前だったから修理しなくて...

乗り心地

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高ッッッ！ 高すぎるし、燃費も悪い・・・・ これでは、ちょっともったいない感じがしますね。

2006.12.15

総評

高ッッッ！ 高すぎるし、燃費も悪い・・・・ これでは、ちょっともったいない感じがしますね。

満足している点

・　性能がいい ・　ライトがきれい ・　ナビ付で、目的地がわからない方には最適。 ・　低排出ガス車

不満な点

・　高すぎる。 ・　燃費が悪い

乗り心地

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意外といい ベースグレードの３．０Aタイプですが、装備も十分満足でき、不自由さを一切感じません。オプション込みで４００万円台はリーズナブルな価格設定で

2006.12.7

総評

意外といい ベースグレードの３．０Aタイプですが、装備も十分満足でき、不自由さを一切感じません。オプション込みで４００万円台はリーズナブルな価格設定です。ゴルフに通勤に、ドライブにとフル稼働させてます。 ...

満足している点

ベンツからの買い替えで購入しましたが、まず驚いた事は、マジェスタは全く故障しないことです。現在１１万キロ弱走行しましたが、それまでに修理は殆んどなく、ガタも全くなく、新車のときの静粛性を保っております。国...

不満な点

なし、と言いたい所ですが、シートの形状が良くない。長時間乗っていると疲れます。ヘッドレストが前方に傾斜していて首が苦しいので、前後ろ逆向きに装着して凌いでおります。その他何ら不満点はありません。フワフワの...

乗り心地

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日本車とアメ車が同居している 中古で２年ほど前に購入しました。上級セダンの４駆がほしかったのでこの車にしました。i-Fourはタマ数が少なく、探すのに

2006.12.3

総評

日本車とアメ車が同居している 中古で２年ほど前に購入しました。上級セダンの４駆がほしかったのでこの車にしました。i-Fourはタマ数が少なく、探すのに苦労しました。年式を考えると、決して安い買い物ではなか...

満足している点

充実した装備。また、片道３０ｋｍの通勤に使用しているせいか、４ＷＤの割には燃費が良く、８ｋｍ／Ｌ位は走ります。好き嫌いは分かれるでしょうが、日本車とアメ車が同居しているようなデザインも気に入っています。

不満な点

１５系のｉ－Ｆｏｕｒには、４ＷＳがついていますが、低速でバックするときに、リヤが思いのほか切れ込んでしまうのが気になります。また、サンルーフ付のためか、室内の天井がやや低く感じます。

乗り心地

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やっぱ17最高だ☆☆☆

2006.11.30

総評

やっぱ17最高だ☆☆☆

満足している点

最高にｲｶﾂｲ顔　　　　　　後期ﾃｰﾙに変更したらやべぇ　　　　　　　　　　　以外に燃費ｲｲ　　　　　　3000でも十分走ります

不満な点

少し加速が重い感じがするあとはない

乗り心地

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マジェともお別れです。二年間乗りました。　...

2006.11.29

総評

マジェともお別れです。二年間乗りました。　レクサスLS契約して納車まであと三ヶ月、別れるとなると淋しい気がします。日本の道路事情を考えるとボディサイズや燃費、取り回しに優れ、法定速度で走るなら一番いい車だ...

満足している点

静粛性、ソフトな乗り心地。ボディが大きな車でも小回りがきく。各スイッチ類が大きく扱いやすいです。40代半ばになるので（笑）セルシオのように売れていないので、あまり見かけないところ。

不満な点

超低速でのエアサスのフワフワ感。インチアップしたらロードノイズを拾います。コインボックス、カードホルダーは使えません。

乗り心地

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全体的にはよくできた車で性能の全てを使い...

2006.11.26

総評

全体的にはよくできた車で性能の全てを使いきることのできない奥の深さを感じる　しかし購入前に抱いていたイメージの乗り心地や満足感は少なく　一般の人が努力を重ねて無理をしてでも購入する価値があるかというと疑問...

満足している点

デザインがよい　シルバーパールの色も文句なし　V8　エアサス　AVS 4WD マークレビンソン　サスコン　等　欲しいものはほぼなんでも標準であるかもしくはつけられる　エンジンをかけた瞬間から凄いパワーとハ...

不満な点

仕方ない面はあるが燃費がとてもわるい　乗る回数がすくなくハイテク装備が多いせいかバッテリーが上がりやすく交換した　高額なところ 築き上げてきたクラウンのイメージの柔らかさが減りある一面一昔前のマークⅡ系...

乗り心地

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キングオブトヨタ。

2006.11.20

総評

キングオブトヨタ。

満足している点

同時代１４アリスト、１０セルシオ、３２シーマ、セドグロなどと比べて１番新しく見える。セルシオはレクサスとして世界をライバルにしてるが、マジェスタは日本を意識して作っている。したがって足回りのフアフア感も日...

不満な点

外装からはテールレンズに水がたまる。ゴム類が白くなるのは消耗品で古い車だからわりきるしかない。故障箇所はキリがない。ﾒｰﾀー不点灯、窓落ち、トランク油圧が壊れて落ちてきて頭打ったり、ドアミラー、ドアロック...

乗り心地

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動く応接セット、けして車ではありませんなあ...

2006.11.16

総評

動く応接セット、けして車ではありませんなあ、 まあ日本人の 車好きには いいかもしれない これはただの高級家具

満足している点

車としては 何の 価値もない 良かったことは 見栄はれるだけ

不満な点

エアサスは まるでだめ 伝統のクラウン走り

乗り心地

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30系前期セルシオからの乗り換えです。 外見はなかなかいいです。自分は夜に運転する機会が多いので、ディスチャージフォグランプ＆フロントスポイラーをオプ

2006.11.13

総評

30系前期セルシオからの乗り換えです。 外見はなかなかいいです。自分は夜に運転する機会が多いので、ディスチャージフォグランプ＆フロントスポイラーをオプションで付けましたがこれがとてもカッコいいです。ホワイ...

満足している点

存在感、高級感がある。カッコいいし目立ちます。 エアサスの乗り心地もなかなか、長時間のドライブでも疲れません。 フロントガラスのデジタルメーターが意外と便利。 マークレビンソンの14スピーカが最高で...

不満な点

セルシオと同型のエンジンを積んでるくせにタンクが小さい。 お値段がチョット高め（しょうがないかな）。 カップホルダーが直ぐに壊れた（自分のは直ぐに壊れてしまった）。 乗っていてあんまり不満は出てこな...

乗り心地

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トヨタの最高級車として君臨し、一時期セル...

2006.11.4

総評

トヨタの最高級車として君臨し、一時期セルシオ派とマジェ派とありますが、いつかはクラウン世代にはやっぱりマジェスタじゃないでしょうか。初代からずっとマジェスタに乗ってきましたが、これからも乗り続けます。色も...

満足している点

エンジンの静かさ、ドアの質感、シートのゆとり大満足です。まぁ高い車だったのでそうでないと不満になってしまいますが。　走りもいいです。意外とくるくる小回りがきくんです！車庫入れしやすいのも気にいってます。

不満な点

全くなし！

乗り心地

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まだまだ乗れる高級車！ 個人的には17、...

2006.11.2

総評

まだまだ乗れる高級車！ 個人的には17、18よりデザインが好きです。

満足している点

おとなしく乗れば燃費は悪くない。 外観のデザインがいい！

不満な点

CDﾁｪﾝｼﾞｬｰがﾎﾞﾝﾈｯﾄ。 デジパネの色が古臭い（紫のフィルム貼ったら白くていい感じになった）

乗り心地

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最上の喜び 総合評価は最高点！オーナーカーとして完成された車と思います。

2006.11.2

総評

最上の喜び 総合評価は最高点！オーナーカーとして完成された車と思います。

満足している点

大きさ、スタイル、性能　どの分野においても最上のクラスだと思います。

不満な点

しいて言えば、燃費のことで、ハイブリッド車がほしかった。

乗り心地

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まさに高級車！ この車はクラウンの中のクラウンって感じでとてもいい車です。 エアロパーツをつけてもかっこいいしもちろん純正でも威圧感のあるフロンとが

2006.11.1

総評

まさに高級車！ この車はクラウンの中のクラウンって感じでとてもいい車です。 エアロパーツをつけてもかっこいいしもちろん純正でも威圧感のあるフロンとがまさに最高級車です。

満足している点

このエンジンでまず思うことは燃費がいいです。 出足もいいし音響もいいです。安全性能もいいですし安心して乗れます。 それにこの車に長時間乗っていても全然疲れません。まさにVIPカーです。それにドライブに...

不満な点

一ついえることは本皮シートがよく滑ります。でもあとは全然大丈夫です。

乗り心地

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外観が最高！ 日本車離れしたテールランプデザインが評価５です。 内装は4.0のFではさびしい感があります。革＆サンルーフは欲しいところ！余裕の4.0

2006.10.30

総評

外観が最高！ 日本車離れしたテールランプデザインが評価５です。 内装は4.0のFではさびしい感があります。革＆サンルーフは欲しいところ！余裕の4.0で走りも日本で走るには十分です。燃費も悪くない。

満足している点

前期よりは断然後期が高級感は上。テールデザインはこの型のマジェスタが一番すっきりしていて好感が持てる。フロントマスクもクラウンらしく◎

不満な点

前期４ＡＴと後期５ＡＴになっているので注意。後期の限定で（オーナーズエディション）は希少で５ＡＴのシーケンシャルシフトになっている。4.0は税金が高いぐらいが短所。１７系や現行のマジェスタと比べて性能は劣...

乗り心地

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３代目セルシオからの乗り換えです セルシオを２台乗り継いで来たので、周囲も自分自身もずっとレクサスＬＳに乗り換えるものと思っていましたが、ボディサイズ

2006.10.26

総評

３代目セルシオからの乗り換えです セルシオを２台乗り継いで来たので、周囲も自分自身もずっとレクサスＬＳに乗り換えるものと思っていましたが、ボディサイズを考慮した結果マジェスタになりました。セルシオですら、...

満足している点

新型マジェスタは、静かで、スムースで、乗り心地がソフトで、ステアリングが軽い車です。すなわち快適で運転が楽チンな車です。この点に関しては、セルシオとほぼ同等だと思います。最近ＬＳ４６０にも試乗しましたが、...

不満な点

内外装ともに高級感は高いのですが、パネルの隙間や装置の動作音などの質感は、セルシオやＬＳ４６０より劣ります。 ブレーキはよく効くのですが、ちょっと違和感があります。停止寸前での微妙な操作がスムースにでき...

乗り心地

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マジェスタ 外装はかっこいいが、車高が落ちにくい。

2006.10.22

総評

マジェスタ 外装はかっこいいが、車高が落ちにくい。

満足している点

トヨタ特有のイカツさがある。

不満な点

車高が落ちにくい。

乗り心地

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セルシオ無き今、、、 セルシオが無くなって、この車がトヨタの旗艦的存在になるわけだが、僕は少し頼りない気がする。見た目も堂々としているし、内装も豪華。

2006.10.22

総評

セルシオ無き今、、、 セルシオが無くなって、この車がトヨタの旗艦的存在になるわけだが、僕は少し頼りない気がする。見た目も堂々としているし、内装も豪華。フラッグシップにふさわしいものであるが、「セルシオ」と...

満足している点

クラウンの兄であるマジェスタ。乗り心地はいつも通りの「滑るような走り」で、すばらしい車だ。

不満な点

この前のマイナーチェンジで口が開いた訳だが、僕は怒り顔のときの方が良かった。総評で述べたとおり、セルシオの後続としては物足りない車である。この立ち位置が、ＤＴＳが登場する前のキャディラックＳＴＳ、ＬＳが登...

乗り心地

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ゆとり・・・・室内＆動力性能、装備もok 走りも、乗り心地も、申し分なし。

2006.10.17

総評

ゆとり・・・・室内＆動力性能、装備もok 走りも、乗り心地も、申し分なし。

満足している点

どっしりと安定感があり、乗り心地さいこう。

不満な点

小回りには、燃費が悪いところ。

乗り心地

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