トヨタ クラウンマジェスタ ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

エアサスが・・・ シーマからの乗り換えです さすがトヨタ、内装、外観も満足しています シーマより速いです。 ただエアサスがふにゃふにゃで飛ばすと怖いで

2011.5.2

総評

エアサスが・・・ シーマからの乗り換えです さすがトヨタ、内装、外観も満足しています シーマより速いです。 ただエアサスがふにゃふにゃで飛ばすと怖いです

満足している点

エンジンがいい 静か 内装も満足 燃費もまあまあ 高そうに見える

不満な点

エアサスがふにゃふにゃ 飛ばすと怖いブレーキ 自分のポジションだと警告灯が見えない

乗り心地

-

すっごく良い車です! 日本車の中だとやっぱり上のランクなだけに乗りやすいです!!

2011.3.14

総評

すっごく良い車です! 日本車の中だとやっぱり上のランクなだけに乗りやすいです!!

満足している点

静かで高級車の重みがわかりやすい車!! たまらないです(^w^)

不満な点

燃費が… あとリアシートの電動の可動域が少ない。

乗り心地

-

中国のクラウンはボデーはマジェスタですが 価格は日本円４００万円～と全体の性能からと考えると 恐ろしくコストパフォーマンスに優れていると思います。

2011.1.29

総評

中国のクラウンはボデーはマジェスタですが 価格は日本円４００万円～と全体の性能からと考えると 恐ろしくコストパフォーマンスに優れていると思います。 1.7ｔ弱と2500ｃｃの組み合わせでもこれだけ良...

満足している点

中国ではクラウンですがボデーはマジェスタなので こちらにインプレッションします。 １．マジェスタシャシーで2500ｃｃで動力性能に 　　不安を持っていましたが、２０００回転前後で 　　街中の流れを...

不満な点

１．オーディオ　 　　期待はしていなかったが 　　想像以上にレベルが低い。 ２．内装 　　地味、良く言うと落ち着いている。 　　

乗り心地

-

なかなか良い車 155マジェスタの3.0なんですが、形はなかなか渋い車である。顔面は前期はイカツイ。後期はかっこよい。もう１５年落ちであるが腐っても鯛

2011.1.17

総評

なかなか良い車 155マジェスタの3.0なんですが、形はなかなか渋い車である。顔面は前期はイカツイ。後期はかっこよい。もう１５年落ちであるが腐っても鯛である事はのったらわかる。

満足している点

疲れないシート 私のはマルチ無しなのでＨＤＤをつけている。 3.0なのに4.0に負けない加速と伸び。 税金が少し安い。 燃費は思っていたよりいい。町乗り8，9ｋｍ、クルーズ使用で高速13ｋｍほどいく。 マ...

不満な点

フロントガラスが高い。（ガラスの液晶がついている為）セルシオやクラウンに比べるとかなり高い。 内装のインパネ周り。 前期はミラーヒーターが付いていない。（雨や雪の日便利）

乗り心地

-

いい車だけど、ドライビングポジションが… 速くて、静か、装備も良くできてるのでいい車だとは思いますがドライビングポジションが… ステアリングがバス（ミ

2010.12.7

総評

いい車だけど、ドライビングポジションが… 速くて、静か、装備も良くできてるのでいい車だとは思いますがドライビングポジションが… ステアリングがバス（ミニバン？）みたいでステアリングを抱きかかえるようなスタ...

満足している点

とっても静かなこと、これは文句なし！ 装備も当時の車としては満足！ 踏めばすごく早い、また８発の音はサイコー！ あとリアからのテールランプの眺めが素晴らしい。

不満な点

総評のところで書いたとおりあのドライビングポジションはなんじゃ？ トヨタ車の昔からのドラポジとはまるで違う。 あえて言えば少し大きい？分かって買ったんだが・・

乗り心地

-

全体的に大満足です。未だに現行車にない装備を持っていますし。年式を気にしなければ完ぺきです。

2010.11.3

総評

全体的に大満足です。未だに現行車にない装備を持っていますし。年式を気にしなければ完ぺきです。

満足している点

10th Anniversary 乗り心地、静粛性

不満な点

年代で仕方ないですが、ウッドコンビハンドルでないところ。

乗り心地

-

次期マジェスタに期待する セルシオからの乗り代わりで一年経ちました。 ＬＳは大きすぎるし、満足する適当な大きさの車がなく、やむなくこれにしました。 Ｌ

2010.10.12

総評

次期マジェスタに期待する セルシオからの乗り代わりで一年経ちました。 ＬＳは大きすぎるし、満足する適当な大きさの車がなく、やむなくこれにしました。 ＬＳと比べると室内の幅で負けていますが、十分な広さを確保...

満足している点

・性能は満足です。

不満な点

・内外のデザインは最低。ホントニ最低と云う以外ない。 ・ロールス・ベントレー・デイムラーを参考とした、世界中でどこにもない超保守的なカッコイイ車を期待する。

乗り心地

-

トヨタにしては良くやりました、高速域のブレーキと高速巡航の燃費さえ良ければベンツに匹敵します。 レクサスよりまじめな車かも。

2010.9.3

総評

トヨタにしては良くやりました、高速域のブレーキと高速巡航の燃費さえ良ければベンツに匹敵します。 レクサスよりまじめな車かも。

満足している点

足回りはトヨタの中でも最高、気が付かないうちにとんでもない速度で巡航してます。 エンジンも静か、レクサス買うよりお徳かも。

不満な点

ハンドルから伝わるドライビングフィール、効かないブレーキ、ベンツから比較すると効きませんね。 もう少し高速巡航では伸びて欲しい燃費。

乗り心地

-

以前よりは進化しているがやはり保守的な車であることは確かである。

2010.8.2

総評

以前よりは進化しているがやはり保守的な車であることは確かである。

満足している点

以前は170系マジェスタを乗っておりましたが、高速性能は直進安定性は高くなり、ブレーキに関しては効きが良くなりガタが来ない。 ねじれも踏ん張りがよくなっている。 サスに関してもよく吸収しており、マイル...

不満な点

サスが前後マルチサスの方がいいんじゃないのかな。 A-Lを選ぶとシートが本皮のみでプレミアムが選べない。 またTFTメータも付けられないし、サンルーフが標準であるため 選択ができるといい。 またブ...

乗り心地

-

ホントに良い車ですよ(^.^) 燃費 ...

2010.6.30

総評

ホントに良い車ですよ(^.^) 燃費 街乗り ７～８キロ 高速 １０～１１キロ

満足している点

走り、装備、優越感、全てにおいて良い車でした。新車で購入して３年、乗りましたが故障も一度も無し！金銭的に余裕のある方には、おすすめですね!!

不満な点

特に何も無いけど!!あえて言うなら足回りが頼りないです!!乗り心地は最高なんですが高速道路での高速コーナー!!ゴルフ場へ向かう山道のコーナー!!

乗り心地

-

ご覧のとうりです。 個人的には満足しています。

2010.6.22

総評

ご覧のとうりです。 個人的には満足しています。

満足している点

乗っている人が少なく優越感がある。

不満な点

地デジにするとリモコンがついてしまう・・・。 エアサスが硬い。

乗り心地

-

目立たないけどなかなか 170系マジェスタからマジェスタA-L仕様に去年11月に納車し現在は7000kmを走ってますが、やはり 進化してましすね。 エ

2010.5.27

総評

目立たないけどなかなか 170系マジェスタからマジェスタA-L仕様に去年11月に納車し現在は7000kmを走ってますが、やはり 進化してましすね。 エンジンが3.9L～4.6Lになったということで燃費性能...

満足している点

高速安定が高くなった。 LSより国内で走る分ではちょうどいいパッケージ 室内の高い静粛性 疲れにくくなったシート プレミアムオーディオの音質がいい レーダークルーズ付けていますが今までは105Kmでしたが...

不満な点

A-Lだとプレミアム本皮の設定が無い TFTメーターの設定がない。 内装の質感が良くない。 助手席のシートが後ろまで行かなくなった。 天井のライトコンソールスイッチ部にライトが組み込まれてないため間違えて...

乗り心地

-

目立たないが良い車 この車は日本を走る上でかなり使いやすい良い車だと思います。 ＬＳを少し小さくした車って感じですね。 ＬＳも運転すると車幅を感じるこ

2010.5.21

総評

目立たないが良い車 この車は日本を走る上でかなり使いやすい良い車だと思います。 ＬＳを少し小さくした車って感じですね。 ＬＳも運転すると車幅を感じることなく快適に走れますが、狭い道路ではやはり不便だと思い...

満足している点

トヨタの最高峰の車でＬＳとほぼ動力性能も変わらない。 あまり走っていないのでプレミアム感がある。

不満な点

やはりこのクラスだと実用性よりも見栄の部分が大きいと思います。 ですから、あと少しお金を足せばＬＳが買えてしまうのでより高級車として分かりやすいＬＳを購入してしまう方が多いのではないかと思う。

乗り心地

-

　さて、ここで問題。 　この車に良く似たサイズのトヨタの車ですが分かりますか。 　全長4995mm×全幅1830mm×全高1470mm、ホイールベ

2010.5.16

総評

　さて、ここで問題。 　この車に良く似たサイズのトヨタの車ですが分かりますか。 　全長4995mm×全幅1830mm×全高1470mm、ホイールベース2925mmと同一・・・正解は3代目セルシオ(UC...

満足している点

1万キロを越えたので追加レポート。 評価ポイントは前回を維持。 　燃費は相変わらず8km/lを越えてます。 　最初は容易に聞き取れなかったエンジン音も慣れると、心地良い牧歌的な木管系の音を奏でて...

不満な点

　大分慣れましたが、エンジンマウントが柔らかすぎること。

乗り心地

-

　車長はありますが車幅は1810に抑えられ日本国内で乗るにはおそらく一番運転が楽な高級車と思います。しかも速いです。後席に乗っても運転しても疲れません

2010.4.29

総評

　車長はありますが車幅は1810に抑えられ日本国内で乗るにはおそらく一番運転が楽な高級車と思います。しかも速いです。後席に乗っても運転しても疲れません。 　ドイツ車的な自分で車を操る感覚には乏しいことは...

満足している点

　購入後半年経過し5000km走行しました。経過報告です。 乗り心地　購入時にLS（マイチェン前ですが）や新型Eクラスと何度も比較しましたが、個人的には一番と思います。外観や内装は似てますがロイヤルシリ...

不満な点

エクステリアデザインは好みが分かれるかもしれませんね。 個人的には価格は上がってもいいからパーキングブレーキは電動式にして欲しかったです。それと全速度追従出来るつまり完全停止まで可能なクルーズはあれば便...

乗り心地

-

試乗したのはCタイプで、乗り心地は確かに良かったです。 が、私はあまりエアサスが好きではないので、ちょっとって感じです。 8ATは一般道路には向か

2010.4.27

総評

試乗したのはCタイプで、乗り心地は確かに良かったです。 が、私はあまりエアサスが好きではないので、ちょっとって感じです。 8ATは一般道路には向かず、宝の持ち腐れって感じでした。 4..6リッターエ...

満足している点

素晴らしい静粛性。 快適な装備。 クラウンHVほどではないのですが、それでもいい加速はしました。 ゆったりとした室内空間。 広いトランク。9インチのゴルフバック４つとスポーツバック4個は行けそう。

不満な点

クラウンとさほど変わらない内装なのにクラウンよりはるかに高い値段設定。 （実際は高いパーツになっているのでしょうが…） リアのテールのデザイン。

乗り心地

-

会社の重役車両です。月に何回か転がします。 正直言って自分の150クラウンと大差無いんですわ。本当に。 そりゃ新しい分だけ制御とか、木目の風合いと

2010.4.20

総評

会社の重役車両です。月に何回か転がします。 正直言って自分の150クラウンと大差無いんですわ。本当に。 そりゃ新しい分だけ制御とか、木目の風合いとかはグレードアップしてますけどね。 年式分・価格分の...

満足している点

保守的であることこそがこの車の最大の美点でしょう。 クラウンオーナーだったら、キーを渡してもらった瞬間から戸惑い無く運転できます。 操作スイッチや収納の配置まで、昔から脈々と続くクラウンそのものです。...

不満な点

保守本流ですから、最新型に乗ってる満足感を除けばあんまり旧型と大差無いっていう事ですな。

乗り心地

-

文句のつけようがない、

2010.4.20

総評

文句のつけようがない、

満足している点

渋い、イカツイ

不満な点

現代的ではない、でもそんなところが好き

乗り心地

-

個人的に好きなクルマです。

2010.4.16

総評

個人的に好きなクルマです。

満足している点

ボディの形、デザイン

不満な点

燃費、維持費

乗り心地

-

和製フォルクスワーゲン・フェートン 表題のような存在です。 下のクラスの車に合わせてしまったデザイン、 車格に見合わない安っぽい質感、 そして売れてい

2010.4.13

総評

和製フォルクスワーゲン・フェートン 表題のような存在です。 下のクラスの車に合わせてしまったデザイン、 車格に見合わない安っぽい質感、 そして売れていないと、 今の高級車で特に飛びぬけたなにかが全くありま...

満足している点

・８速ＡＴ ・不当なまでに良いリセールバリュー せいぜいこれくらいしかない。

不満な点

・アクシオやアリオンと同じような外装デザイン ・高級車とは思えない質感のなさ（特に内装） ・クラウンロイヤルとレクサスの間で中途半端な存在感 ・総合してお買い得感はなし

乗り心地

-